大学城将南扩46平方公里 目标:打造国际一流教科新区

来源:金羊网 作者: 发表时间:2017-12-25 07:26

广州创新城南岸起步区控规深化获通过

广州创新城南岸起步区控规深化获通过    

未来,广州大学城将在现有的基础上继续向南扩张46平方公里,以安置三大新校区4.7万名学生,形成广州创新城南岸区。日前,创新城南岸起步区的控规进行了深化调整并获得通过,该规划保障国际校区、暨大校区、广医校区二期落地,为建设国际化一流大学校区奠定基础。

记者 赵燕华

目标 打造国际一流教科新区

新规划提出打造国际一流教科新区的目标,借鉴耶鲁大学、哥伦比亚大学的经验,探索融入城市的开放街区式,功能上延续现行的科研教育,与大学城共同形成产学研城一体的新型科教社区,教育科研居住配套等功能融合发展,形成产学研城一体化发展格局。通过交通优化与周边路网衔接,形成小街区密路网的交通体系。

待安置的三大校区将形成三大组团。其中国际校区组团拟引入10个学院、容纳2万学生,整体划分为若干个小街区组团,每个用地面积2-4公顷,教育科研共23个街区,教育配套7个街区。

暨大校区组团可容纳1.7万名学生,计划在广州建设新丝路学院和暨大伯明翰大学联合学院。广医校区组团及安置区,本次规划调整后二期用地29公顷,校区总用地67公顷,总建筑面积47万平方米,可容纳1万名学生。

除三大校区组团,新规划还增设了科创综合组团用于服务三大校区、预留产业功能。

交通 建设四横七纵骨架道路系统

交通系统方面,新规划将在创新城南岸区设置四横七纵骨架道路系统,四横为滨河路、南大干线、兴业大道、金山大道;七纵为南沙港快速、市新路、南村大道、金光西大道、金光东大道、新造路、新化快速。未来还将对现有道路兴业大道、金山大道、市新路进行拓宽,由双向四车道提升为六车道,另外实施广明立高速和南沙港快速、新化快速的立交工程。

该区域目前已经有地铁7号线和4号线,未来还将引入12号线支线(大学城北—展贸城,全长16.5公里,设站10个),新增2条创新城新型公交(全长15.8公里,设站18个),起步区内站点600米服务半径覆盖96%用地。

绿地系统方面将本区域的西南片三个组团和东北区一个组团增加绿地26公顷,使创新区南岸起步区绿地总面积204公顷,占规划范围16.24%。此外,未来还将结合暨大现状水系和国际校区方案,实现水系东西向贯通,通过编制河涌和湿地专项规划,确定河涌宽度线位及流向,建设生态友好的海绵城市。

建议 留足各校区弹性发展空间

在专家讨论环节,市规委会委员袁奇峰表示,早年大学城的建设对于广州非常重要,捍卫了广州高等教育的中心地位,不过总结大学城的建设经验,各个高校只是空间上合并拼凑在一起,彼此之间没有融合形成化学反应,这次创新城南岸区的设计里注意到这点,力图让各个校区进一步融合,希望后面每个校区能够各自设计,做得各有特色避免雷同。

委员孙一民则提出,建议在项目中留足各个校区的弹性发展空间,不要限制得太死。而委员李郇则指出目前各个校区的公共空间串联还是有欠缺,看不出互相之间的联系,建议在后续的整体慢行系统中加强串联,委员陆原也同意这一判断,指出生物岛—大学城—南岸区的联系还不足,目前的南大干线是快速路,功能上没有起到串联作用。委员王世福则建议通过在规划中提出各个校区的连接性要素解决这个问题。

市发改委提出校区附近有燃气高压管网和一个油库,要保留足够的安全防护范围。对此市国规委也解释,高压管网周边已经留足了绿地缓冲,油库未来也会搬走。对此副市长马文田也要求油库必须限时搬迁,不要拖到后面再搬留下隐患。

编辑:alan
数字报

大学城将南扩46平方公里 目标:打造国际一流教科新区

金羊网  作者:  2017-12-25

广州创新城南岸起步区控规深化获通过

广州创新城南岸起步区控规深化获通过    

未来,广州大学城将在现有的基础上继续向南扩张46平方公里,以安置三大新校区4.7万名学生,形成广州创新城南岸区。日前,创新城南岸起步区的控规进行了深化调整并获得通过,该规划保障国际校区、暨大校区、广医校区二期落地,为建设国际化一流大学校区奠定基础。

记者 赵燕华

目标 打造国际一流教科新区

新规划提出打造国际一流教科新区的目标,借鉴耶鲁大学、哥伦比亚大学的经验,探索融入城市的开放街区式,功能上延续现行的科研教育,与大学城共同形成产学研城一体的新型科教社区,教育科研居住配套等功能融合发展,形成产学研城一体化发展格局。通过交通优化与周边路网衔接,形成小街区密路网的交通体系。

待安置的三大校区将形成三大组团。其中国际校区组团拟引入10个学院、容纳2万学生,整体划分为若干个小街区组团,每个用地面积2-4公顷,教育科研共23个街区,教育配套7个街区。

暨大校区组团可容纳1.7万名学生,计划在广州建设新丝路学院和暨大伯明翰大学联合学院。广医校区组团及安置区,本次规划调整后二期用地29公顷,校区总用地67公顷,总建筑面积47万平方米,可容纳1万名学生。

除三大校区组团,新规划还增设了科创综合组团用于服务三大校区、预留产业功能。

交通 建设四横七纵骨架道路系统

交通系统方面,新规划将在创新城南岸区设置四横七纵骨架道路系统,四横为滨河路、南大干线、兴业大道、金山大道;七纵为南沙港快速、市新路、南村大道、金光西大道、金光东大道、新造路、新化快速。未来还将对现有道路兴业大道、金山大道、市新路进行拓宽,由双向四车道提升为六车道,另外实施广明立高速和南沙港快速、新化快速的立交工程。

该区域目前已经有地铁7号线和4号线,未来还将引入12号线支线(大学城北—展贸城,全长16.5公里,设站10个),新增2条创新城新型公交(全长15.8公里,设站18个),起步区内站点600米服务半径覆盖96%用地。

绿地系统方面将本区域的西南片三个组团和东北区一个组团增加绿地26公顷,使创新区南岸起步区绿地总面积204公顷,占规划范围16.24%。此外,未来还将结合暨大现状水系和国际校区方案,实现水系东西向贯通,通过编制河涌和湿地专项规划,确定河涌宽度线位及流向,建设生态友好的海绵城市。

建议 留足各校区弹性发展空间

在专家讨论环节,市规委会委员袁奇峰表示,早年大学城的建设对于广州非常重要,捍卫了广州高等教育的中心地位,不过总结大学城的建设经验,各个高校只是空间上合并拼凑在一起,彼此之间没有融合形成化学反应,这次创新城南岸区的设计里注意到这点,力图让各个校区进一步融合,希望后面每个校区能够各自设计,做得各有特色避免雷同。

委员孙一民则提出,建议在项目中留足各个校区的弹性发展空间,不要限制得太死。而委员李郇则指出目前各个校区的公共空间串联还是有欠缺,看不出互相之间的联系,建议在后续的整体慢行系统中加强串联,委员陆原也同意这一判断,指出生物岛—大学城—南岸区的联系还不足,目前的南大干线是快速路,功能上没有起到串联作用。委员王世福则建议通过在规划中提出各个校区的连接性要素解决这个问题。

市发改委提出校区附近有燃气高压管网和一个油库,要保留足够的安全防护范围。对此市国规委也解释,高压管网周边已经留足了绿地缓冲,油库未来也会搬走。对此副市长马文田也要求油库必须限时搬迁,不要拖到后面再搬留下隐患。

编辑:alan
新闻排行版