广州的士调价前后打车费对比 25公里以上及夜间变化大

来源:金羊网 作者:辛捷恺 代国辉 发表时间:2018-01-17 07:23

  ■新快报记者 祝贺/摄 (资料图)

■新快报记者 辛捷恺 代国辉

15日,广州市发改委官网公布巡游出租车运价调整的三个听证方案,其中新的调整包括增加夜间服务费、起步价或调整为12元、候时费调高到40元以上、返空里程由目前的35公里至少降低到25公里等。这些调整究竟会对街坊产生哪些影响?一位从业20余年的的士司机,以方案二为例,为大家解读现行计价方式与方案二及滴滴之间的价费区别。

1999年从事的士行业的黄师傅认为,对于短途运营来说,此次三个方案对消费者并没有特别大的影响,只有方案三在起步价上涨了2元,既从现行的10元调整为12元,其余两个方案并没有在2.5公里以内的10元起步价有调整。

以方案二为例,黄师傅设定了20公里及40公里这两个里程,均从正佳广场出发。“20公里大概是从正佳到广州南站的距离,前2.5公里是10元的起步价,2.5-15公里则以每公里2.6元计费,超过15公里的部分,既余下的5公里加收续租价的30%(5公里×2.6元续租价×130%),因此在非夜间、无塞车、没有候时费产生的前提下,按照方案二的价格为59.4元。”黄师傅介绍说,而现行的计价方式则为55.5元,滴滴预估价为81.5元。可以看出,方案二比现行计价方式高了近4元。

若以远程为例,40公里能从正佳到白云机场。计算方式与20公里相似,只是在15公里到25公里这10公里的期间,加收续租价的30%,最后超过25公里到40公里之间的15公里,则加收续租价的50%。黄师傅表示,根据此算法,从正佳到白云机场,在不计高速路费的情况下,现行计价方式为114元,方案二为134.8元,滴滴预估价格为132.8元。“距离越长,市民所要增加的打车费用基本都在续租费加收上体现出来了。”

声音

出租车协会:

候时费调高后或能缓解拒载 夜间服务费提升司机积极性

出租车协会相关负责人表示,目前26元一小时候时费,对比北上深来说,算是最低的。像深圳市的候时费为48元,如果按照现在26元/小时的候时费,司机运营车辆的成本根本拿不回去。因为一天一个班就只有短短八九个小时,还包括承包费等。现行的候时费需要往上调,像天河在早晚高峰堵车比较厉害的时候,司机就不愿意去,这也是目前拒载的原因之一。该负责人表示,调高候时费应该能够缓解部分拒载的情况发生。

此次公布的三个调价方案当中,都提到了增加夜间服务费。对此,该负责人表示,夜间服务费在以前是有的,后来出现了不同的说法,有人提出“白天黑夜不是一样吗?”而且考虑到晚上坐车的人也不多,于是就取消了。但现在根据实际情况,夜间用车人数比较多,而且有的企业有夜餐补贴,经过研究,把夜间费恢复起来,这对于司机是有帮助的。

出租车企业:

将利益让给司机 提高服务水平

目前三个听证方案的利益所得方,均指向了的士司机。对此,出租车协会相关负责人表示,自2017年起,协会和政府部门采取了好多措施。比如建立诚信档案,司机违规以后的处理都在诚信档案里面记录进去,推出诚信服务车,奖励比较好的司机,只要是服务好的,没有投诉的,安全好的,补贴都发给司机。“但这个过程总是有个别人不听,要达到100%无投诉是不可能的,但我相信调价以后,对司机会有触动,服务会比现在更好的。”该负责人说,包括政府的管理部门,一起来做好出租车服务的事情。调价只是很多措施当中的一个,还有很多对好司机的奖励和对违规违章运营司机的处罚。

有出租车企业负责人也表示,尽管调价未对企业形成直接增收,但随着出租车行业的吸引力增加,从业人员与车辆投产数量回升,企业经营状况也将有所改善。企业也可以招聘更高素质的出租车驾驶员,完善对驾驶员的服务质量综合评价机制,达到优胜劣汰的目的。目前的经营模式,企业承担着驾驶员离职所导致车辆停驶的经营风险,近几年巡游车市场受网约车冲击,驾驶员收入进一步降低,企业为了稳定驾驶员队伍,只能通过大幅补贴和不断优惠,但效果甚微,最终导致出租车驾驶员因为收入低而离开出租行业、企业也因大幅补贴和不断优惠而出现车辆停驶,亏损经营的局面。为了更好地构建企业和驾驶员运营风险共担、利益合理分配的经营模式,在运价结构调整的基础上,企业也正在摸索利用互联网技术,探索制定一种有利于企业经营管理、驾驶员能够普遍接受的司企利益分配模式,促进整个出租行业的健康发展。

三个方案、滴滴快车与现行计价方式对比

(非夜间、无候时费产生状态)

天河体育中心到广州南站

约20公里

现行计价:起步价10元+17.5公里×2.6元=55.5元

方案一:起步价10元+17.5公里×2.6元=55.5元

方案二:起步价10元+12.5公里×2.6元+5公里×2.6元×130%=59.4元

方案三:起步价12元+12公里×2.6元+5公里×2.6元×130%=60.1元

滴滴快车不拼车预估价:81.5元

天河体育中心到白云机场

预计40公里(高速过路费不计)

现行计价:起步价10元+32.5公里×2.6元+5公里×2.6元×150%=114元

方案一:起步价10元+22.5公里×2.6元+15公里×2.6元×150%=127元

方案二:起步价10元+12.5公里×2.6元+10公里×2.6元×130%+15公里×2.6元×150%=134.8元

方案三:起步价12元+12公里×2.6元+10公里×2.6元×130+15公里×2.6元×150%=135.5元

滴滴快车不拼车预估价:132.8元

23时-次日凌晨5时增收夜间服务

现行标准:无

方案一:续租价加收20%

方案二:全价加收30%

方案三:续租价加收30%

编辑:邬嘉宏
数字报

广州的士调价前后打车费对比 25公里以上及夜间变化大

金羊网  作者:辛捷恺 代国辉  2018-01-17

  ■新快报记者 祝贺/摄 (资料图)

■新快报记者 辛捷恺 代国辉

15日,广州市发改委官网公布巡游出租车运价调整的三个听证方案,其中新的调整包括增加夜间服务费、起步价或调整为12元、候时费调高到40元以上、返空里程由目前的35公里至少降低到25公里等。这些调整究竟会对街坊产生哪些影响?一位从业20余年的的士司机,以方案二为例,为大家解读现行计价方式与方案二及滴滴之间的价费区别。

1999年从事的士行业的黄师傅认为,对于短途运营来说,此次三个方案对消费者并没有特别大的影响,只有方案三在起步价上涨了2元,既从现行的10元调整为12元,其余两个方案并没有在2.5公里以内的10元起步价有调整。

以方案二为例,黄师傅设定了20公里及40公里这两个里程,均从正佳广场出发。“20公里大概是从正佳到广州南站的距离,前2.5公里是10元的起步价,2.5-15公里则以每公里2.6元计费,超过15公里的部分,既余下的5公里加收续租价的30%(5公里×2.6元续租价×130%),因此在非夜间、无塞车、没有候时费产生的前提下,按照方案二的价格为59.4元。”黄师傅介绍说,而现行的计价方式则为55.5元,滴滴预估价为81.5元。可以看出,方案二比现行计价方式高了近4元。

若以远程为例,40公里能从正佳到白云机场。计算方式与20公里相似,只是在15公里到25公里这10公里的期间,加收续租价的30%,最后超过25公里到40公里之间的15公里,则加收续租价的50%。黄师傅表示,根据此算法,从正佳到白云机场,在不计高速路费的情况下,现行计价方式为114元,方案二为134.8元,滴滴预估价格为132.8元。“距离越长,市民所要增加的打车费用基本都在续租费加收上体现出来了。”

声音

出租车协会:

候时费调高后或能缓解拒载 夜间服务费提升司机积极性

出租车协会相关负责人表示,目前26元一小时候时费,对比北上深来说,算是最低的。像深圳市的候时费为48元,如果按照现在26元/小时的候时费,司机运营车辆的成本根本拿不回去。因为一天一个班就只有短短八九个小时,还包括承包费等。现行的候时费需要往上调,像天河在早晚高峰堵车比较厉害的时候,司机就不愿意去,这也是目前拒载的原因之一。该负责人表示,调高候时费应该能够缓解部分拒载的情况发生。

此次公布的三个调价方案当中,都提到了增加夜间服务费。对此,该负责人表示,夜间服务费在以前是有的,后来出现了不同的说法,有人提出“白天黑夜不是一样吗?”而且考虑到晚上坐车的人也不多,于是就取消了。但现在根据实际情况,夜间用车人数比较多,而且有的企业有夜餐补贴,经过研究,把夜间费恢复起来,这对于司机是有帮助的。

出租车企业:

将利益让给司机 提高服务水平

目前三个听证方案的利益所得方,均指向了的士司机。对此,出租车协会相关负责人表示,自2017年起,协会和政府部门采取了好多措施。比如建立诚信档案,司机违规以后的处理都在诚信档案里面记录进去,推出诚信服务车,奖励比较好的司机,只要是服务好的,没有投诉的,安全好的,补贴都发给司机。“但这个过程总是有个别人不听,要达到100%无投诉是不可能的,但我相信调价以后,对司机会有触动,服务会比现在更好的。”该负责人说,包括政府的管理部门,一起来做好出租车服务的事情。调价只是很多措施当中的一个,还有很多对好司机的奖励和对违规违章运营司机的处罚。

有出租车企业负责人也表示,尽管调价未对企业形成直接增收,但随着出租车行业的吸引力增加,从业人员与车辆投产数量回升,企业经营状况也将有所改善。企业也可以招聘更高素质的出租车驾驶员,完善对驾驶员的服务质量综合评价机制,达到优胜劣汰的目的。目前的经营模式,企业承担着驾驶员离职所导致车辆停驶的经营风险,近几年巡游车市场受网约车冲击,驾驶员收入进一步降低,企业为了稳定驾驶员队伍,只能通过大幅补贴和不断优惠,但效果甚微,最终导致出租车驾驶员因为收入低而离开出租行业、企业也因大幅补贴和不断优惠而出现车辆停驶,亏损经营的局面。为了更好地构建企业和驾驶员运营风险共担、利益合理分配的经营模式,在运价结构调整的基础上,企业也正在摸索利用互联网技术,探索制定一种有利于企业经营管理、驾驶员能够普遍接受的司企利益分配模式,促进整个出租行业的健康发展。

三个方案、滴滴快车与现行计价方式对比

(非夜间、无候时费产生状态)

天河体育中心到广州南站

约20公里

现行计价:起步价10元+17.5公里×2.6元=55.5元

方案一:起步价10元+17.5公里×2.6元=55.5元

方案二:起步价10元+12.5公里×2.6元+5公里×2.6元×130%=59.4元

方案三:起步价12元+12公里×2.6元+5公里×2.6元×130%=60.1元

滴滴快车不拼车预估价:81.5元

天河体育中心到白云机场

预计40公里(高速过路费不计)

现行计价:起步价10元+32.5公里×2.6元+5公里×2.6元×150%=114元

方案一:起步价10元+22.5公里×2.6元+15公里×2.6元×150%=127元

方案二:起步价10元+12.5公里×2.6元+10公里×2.6元×130%+15公里×2.6元×150%=134.8元

方案三:起步价12元+12公里×2.6元+10公里×2.6元×130+15公里×2.6元×150%=135.5元

滴滴快车不拼车预估价:132.8元

23时-次日凌晨5时增收夜间服务

现行标准:无

方案一:续租价加收20%

方案二:全价加收30%

方案三:续租价加收30%

编辑:邬嘉宏
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