节前客流持续高位 广铁连续4天发送旅客逾160万

节前客流持续高位 广铁连续4天发送旅客逾160万

春运航班起落全靠他们指挥

记者 唐珩

“广州进近，我机上有小孩高烧不退，现在已经昏迷，请求尽快落地！”2月4日下午，广州进近空域内航班运行繁忙有序的节奏被一条机组特情报告打断。特情就是命令，第一时间内，席位管制员、管制协调席、带班主任、塔台带班主任均了解了相关情况，并确认了该航班的停机位。考虑到该航班停机位距离东跑道较近，终端、塔台带班主任协调预案，一致决定，由席位管制员指挥该航班保持大速度直飞，使用东跑道落地，相邻扇区管制员同时指挥周边的航班进行等待避让。一条“空中生命绿色通道”为该特情航班及时打开，为孩子的救治争取了宝贵的时间。

这正是管制员在春运工作中的日常状态——看似坐在机场最高处，只需要拿着话筒，帅气淡定地指挥航班起落，实则肩负责任，随时需要应对突发事件。

平时，白云机场每天平均起降1250架次航班，而春运期间，每天航班起降架次平均要增加10%，管制员压力骤增。中南空管局空管部负责人告诉记者，春运期间，白云机场航班数量已接近饱和，为了确保运行安全，每天晚上，值班的管制员数量从12个人增加到13个人。在指挥飞机时，对席位管制员在整个保障过程中怎么想、怎么看、怎么说，都有非常严格的要求。以通话用语指令为例，不仅要求管制员通话时清晰、明了、无歧义，还需要语速适中，注意节奏，在呼号、数字间要有必要的停顿。都说“细节决定成败”，在空管人的眼里面，把“细节”做到极致，是他们确保万千航班安全飞抵目的地的匠心和职责。

面对繁忙的春运，管制员并没有什么节假日的概念，因为这些出行高峰正是需要他们全力保障的时候。“胡勇，18年没回家过年。唐晓枫，20年没回家过年。张正华，23年没回家过年……”说起管制员在岗位上过春节的年份，塔台管制室运行室党支部书记李锐华掰着手指如是数到。不过，李锐华唯独没有数上自己。从1992年开始干上这份工作，虽然老家佛山仅离广州几十公里，但他每一个除夕和大年初一，都陪着飞机，在自己的管制岗位上度过。

广州南“刷脸”可上车

据广铁集团介绍，近日春运客流量居高不下，为保障旅客出行，主要有以下措施：在多个火车站实现“刷脸”进站，在广州南站实现智能导航的同时首推“刷脸”上车，缩短进站、候车时间，引导旅客有序乘车；二是充分挖掘运能，每日均加开多个方向的临客列车，高峰期加开夜间高铁，最大限度提升运力；三是进一步加强乘降，针对部分距开车时间短的旅客，主要客流大站特别设置急客通道，确保旅客能在30分钟内上车。广州南站实现站内三线多向快捷换乘，增加语音引导，方便旅客中转换乘。（刘勇陈施 谢潮方）

安置点备足棉被饼干

深圳各个站点全力做好应急保障工作。其中，福田高铁站枢纽内设置了3个临时应急安置点，可临时安置约2000人；在周边设置了黄埔学校、天健小学、莲花小学、福田体育公园、会展中心2、3、4号馆等5个应急安置点，可安置约1.5万人。福田区民政局已为福田高铁站枢纽内的临时应急安置点调配了棉被、大衣、饼干、八宝粥、瓶装水等一批应急物资。

福田区卫计局春运期间也在福田高铁站设置了医疗点，派驻医疗急救人员。（李天军）

这些线路还有余票

还没有购到火车票的旅客，可关注余票信息：普速线方面，广州地区14日至15日去往北京、东北、沪宁杭方向尚有少量余票；高铁动车组方面，15日广州南站出发去往长沙、岳阳、成都、昆明、柳州、南宁方向，深圳北站出发去往福州、厦门方向，节前从长沙南站出发去往北京、深圳、广州方向尚有少量余票。截至11日16时，节后广州出发去往管外各方向的普速列车票源较充足，有以上出行需求的旅客请抓紧购票。

铁路部门提醒：目前广州各大站进入全年最繁忙时期，候车室候车压力巨大。广州南站客流高峰在8时至12时，广州东站客流高峰出现在15时至19时，广州站客流高峰在9时至14时、20时至24时，验证、安检排队时间半小时左右。旅客请注意零点时段列车候乘，比如2月12日1点的列车，需2月11日晚上前来车站候车。（刘勇 陈施 谢潮方）