江湛铁路开通首日 各趟列车几乎满员 3.8万旅客乘高铁进粤西

江湛铁路开通首日 各趟列车几乎满员 3.8万旅客乘高铁进粤西

由广州南开往湛江西D9741次列车上，餐车车窗用海洋元素装饰 记者 宋金峪 摄

记者马灿

7月1日，阳光明媚。江湛铁路正式全线开通运营，以“D”“G”字头的动车组首次延伸到阳江、茂名、湛江三市，旅客可乘坐高铁直达北京、上海、广州、深圳等全国一线城市。 

开通首日，途经江湛铁路的各趟列车几乎满员，发送旅客达3.8万人，受到了广大旅客的热捧。

粤西特色“一站一景”

7月1日6点08分，首发列车D9741次从广州南站缓缓驶出，开往湛江西站。

6点22分，列车时速显示200公里，车窗台上摆放的茶水“波澜不惊”，十分平稳，噪音也很小。车内，干净整洁，平稳舒适。吴川人李先生说，自己在北京工作，经常坐高铁，但这次感觉与众不同，“感觉特别舒畅”。对此，中铁二十五局有关负责人告诉记者，为让旅客坐车更舒适，线路工程创新推出“十字”工艺法，提高了线路质量。

据该负责人介绍，在建设管理过程中，探索运用最新技术建设江茂段，努力改善旅客乘车体验。截至目前，新建江茂段共计创新运用新技术50项，创新工艺工法78项，获专利25项，各项指标均走在全国新建铁路线的前列。车外，蓝天白云，阳光灿烂，江湛铁路两旁郁郁葱葱，生机盎然。

祝锡彩婆婆和邓棠爷爷均是恩平人，看到沿途的风景乐得合不拢嘴，连忙叫羊晚记者帮他们拍照。上述负责人称，沿线所有站场绿化都统一设计、统一布局，做到灌草结合、因地选种、栽种立直、间距错落有致，“让人近望成画，远望成景”。

记者发现，江湛铁路沿线站点建设中充分体现粤西地域文化特色，尤其是江门、台山、开平南等车站外形设计，全面融入五邑侨乡文化元素，沿途13个客运站“一站”就是“一景”。值得一提的是，为适应沿海气候特点，全线接触网采用可抵御台风的钢式结构，近海5公里内接触网全部进行三级镀锌涂层最强防腐处理，大大提高了设备的安全性和使用寿命，提高列车正点率。

或带动粤西GDP增长

江湛铁路通车后，标志着粤西正式加入高铁“朋友圈”，大大拉近了粤西到珠三角的时空距离，为湛江、茂名、阳江三市快速融入珠三角“3小时经济圈”打下基础，助推粤西驶入经济发展的快车道。从此可以轻松做到，“朝饮粤式早茶，晌食粤西海鲜”。而未来，江湛铁路还将连接包头至海口高铁，将成为无缝连接粤港澳大湾区和海南自贸区的唯一高铁，粤西区位优势越发凸显，经济发展后劲越发强势。

广州社科院研究员彭澎在接受羊城晚报记者采访时称，高铁（动车）的开通，有利于粤西吸引投资。另外，对粤西的旅游开发也是重大利好。广东省高铁经济研究学者金一兵认为，江湛铁路开通后，沿线许多城市旅游产业已从“门票经济”向综合经济转型发展，变“人流”为“人留”，拉动城市餐饮、住宿、购物等领域的收入增长。

有专家预测，在江湛铁路开通5年后，可以带动粤西四市的GDP每年增长3%至5%。

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广铁全国首推公铁海联运

“高铁+汽车+轮船”到湛江后可“一票跨海”

金羊网讯 记者马灿、通讯员李佳报道：记者从广铁集团获悉，随着7月1日江湛铁路正式开通，广铁集团在全国率先推出公铁海联运。旅客从湛江西站（海口站）仅凭“一票”，就能乘车乘船横跨琼州海峡，抵达海口站（湛江西站），实现广东（海南）旅客过海无缝接续换乘。近年来，我国大力发展公铁、海铁、水铁联运等方式，大多数是应用在货运领域，而且基本都是两种方式联运。 

而湛江至海口双向公铁海联运是高铁+汽车+轮船三种方式的客运联运，这在我国尚属首例。据广铁集团负责此项目的广东铁青公司介绍，旅客可直接关注“铁旅e行”微信公众号，点击菜单栏中的“湛海联程”，实名购买湛江往返海口汽车票（含船票），订单支付成功直接用乘车码乘车。退票也可在“铁旅e行”微信公众号上在线操作。 

到底如何实现公海铁联运？有过海需求的旅客在湛江西站出站口，便可换乘大巴抵达湛江徐闻铁路北港码头，然后乘坐轮渡（设置有旅客专属优先通道）至海南海口铁路南港码头，实现湛江西至海口无缝跨海联运，从海口至湛江西站亦是如此。该联程票还支持分段购买，旅客可按照出行计划灵活安排。