市民专家业内人士热议全域旅游:痛点不少高招更多

来源:金羊网-新快报 作者:邓毅富 发表时间:2018-08-06 09:12

■图/廖木兴

■关注广州全域旅游

吐槽路途远、交通不便、用地问题难解决,建议擦亮“粤”字招牌

广州如何发展全域旅游?新快报记者为此采访了普通市民、专家学者、业内人士,他们当中有的吐槽景区景点路途远、交通不便的问题,有的业内人士则呼吁政府解决用地问题,而一些专家学者则建议,擦亮广州旅游的“粤”字招牌,突出本土文化特色。对于全域旅游,他们认为痛点不少,但解决的方法更多。

■统筹:新快报记者 邓毅富

■采写:新快报记者 邓毅富 朱清海 谢源源 李应华

业内人士:土地指标问题限制园区转型

上周六,花都珠宝小镇嘉年华活动在石头记矿物园开幕。花都区商务局方面表示,花都珠宝产业从无到有,尤其是随着珠宝城、石头记矿物园、曼古园等珠宝主题公园相继落成,“花都珠宝小镇”金字招牌进一步擦亮了。不过,新快报记者了解到,花都区目前尚未提出打造全域旅游的目标。

花都区珠宝小镇副总经理卢艳玲以石头记矿物园的发展为例介绍,2009年珠宝小镇里的石头记矿物园开园,是小镇旅游产业转型的开端。目前珠宝小镇里有4个园区已经对外开放了,而且各自定位的主题都不一样,形成错位发展的格局。

作为旅游业内人士,卢艳玲谈到业界发展的一个痛点:“我们更希望政府针对历史遗留问题协助行业发展。”她告诉新快报记者,以珠宝小镇为例,它是从生产制造集群基地转型的文创景区,需要不断扩大建设,遇到最根本也是最棘手的一个问题就是土地性质、土地指标的问题。

汽车营地是近几年兴起的旅游方式,珠宝小镇的大兴文创园原先也计划吸引这样的旅游者,结果是以集装箱的模式来规划和搭建。“这里也遇到土地政策的相关问题。由于原来的土地规划性质不变,园区内土地不可以用于建设。”卢艳玲解释,所以园方只好借助集装箱旅馆的方式。“总之土地问题对整个小镇的建设来说是非常大的一个难题,我相信其他景区也会面临这样的问题,我们希望政府在这方面给予支持。”卢艳玲告诉新快报记者。

市民:开车去从化往返费用不低

市民胡先生说,他最近一次到从化出差,开车从市区上京港澳高速公路,转大广高速公路到温泉镇下,全程约75公里,过路费45元左右,往返共需约90元,“加上来回的油费,费用不算低”。

从化区发展旅游业,交通问题是绕不过的坎,不过,随着广州公共交通的发展,这一问题的解决出现了曙光。

新快报记者查询了解到,截至今年7月,重点解决从化区到广州市中心区交通需求的地铁14号线一期土建工程累计完成了91%,14号线通车已经指日可待,14号线通车后,从广州市中心搭地铁到从化城区只需1小时。

游客:在景点等了半小时打不到车

交通的问题同样出现在番禺区的沙湾古镇。

有游客反映,沙湾古镇停车较方便,附近也有公交车站,不过对于乘出租车来游玩的游客来说就比较麻烦。有游客表示,曾经在沙湾古镇打车,等了半个小时都没有打到车,不仅没有的士,就算使用打车软件,连快车、专车都没有出现在附近,最后只能乘坐公交车离开。

此外,游客也对沙湾古镇提出了一些建议。新快报记者走访沙湾古镇时,看到游客吴先生带着两个孩子在古镇游玩。他说,沙湾可以考虑增加一些给小孩子玩的地方,比如这里的特色文化飘色、鳌鱼舞,或者做姜撞奶,另外设一些区域让孩子游玩、互动。“我感觉目前沙湾比较适合大人游玩,对小孩子来说吸引力不大。”吴先生说。

声音

广东省旅游协会副会长、广东省社会科学院旅游规划专家陈南江:

“灵活解决汽车营地的用地问题”

陈南江是广东省旅游协会副会长、广东省社会科学院旅游规划专家,他的团队参与省旅游局主持的广东省全域旅游规划方案制订。陈南江表示,全域旅游与传统旅游模式最大的不同之处,就在于资源的整合和产业的融合。他认为,应该支持利用林地资源发展旅游,支持在国有林场现有生产生活区域建设特色民居、森林木屋、汽车帐篷营地等旅游服务设施。

“过去汽车营地的用地采用酒店用地指标,这一门槛制约了汽车营地建设的发展。”陈南江分析,酒店用地指标门槛较高,不易实现,新业态需要相应的新政策予以支持。过去国土部门出让土地,都是整块大面积的土地,而户外活动场地具有小型化、分散性等特点,甚至是需要一小块一小块地出让,这就增加了国土部门的工作量。“我们要务实、灵活地解决这些现实问题。”

广州市社科院岭南文化研究中心主任、研究员梁凤莲:

“用航拍视野规划广州全域旅游”

“我们不妨采用航拍视野,以俯瞰式和全息化的方式,让美丽广州360度无死角。”广州市社科院岭南文化研究中心主任、研究员梁凤莲在接受新快报记者采访时,从整体布局、区域定位、营运方式等,提出了广州全域旅游要体验粤味生活,感受粤式审美,领略粤地风情。

梁凤莲建议,用航拍的方式来俯瞰广州,判断出广州11个区的旅游特色,形成一张各具特色、万紫千红的全城旅游拼图。

她说,广州的地缘优势图谱是这样构成的:广州从北到南,是一个依山面海的布局,北端是一个全球的航空枢纽港,南端是走向大海的深水港。在这个框架里有两纵两横,两横是白云山和珠江,两纵是越秀区的旧中轴线和天河区的新中轴线。总之,广州的地缘优势是山、城、江、田、海。

吴广宇(旅游爱好者、媒体人):

“全域旅游是广州全体市民的事”

旅游爱好者、媒体人吴广宇说,全域旅游与传统意义的旅游不一样,除了旅游景点、酒店以外,整个城市整个区域都是旅游目的地,哪怕是一家小旅馆或小餐厅,只要做出创意的就能吸引游客关注,就在全域旅游范围内。“换言之,全域旅游是全体市民的事”。

吴广宇认为,广州的全域旅游缺乏更广泛的民众参与。他说,旅游发达的国家和地区,到处是民宿和旅游特色店。“我曾经去过日本、法国,也去过国内的台湾、浙江杭州、湖南长沙,他们的民宿业很发达,广州的民宿就落后得多了,少而贵”。

旅游服务品质的提升也很重要。吴广宇说,同样是铁板烧,同样的设备,差不多的味道,在日本就卖得很贵,因为厨师会把溅出来的一丁点油迹都不停地抹拭干净。在广州,还很难体验到这样的服务。

编辑:海辉
数字报

市民专家业内人士热议全域旅游:痛点不少高招更多

金羊网-新快报  作者:邓毅富  2018-08-06

■图/廖木兴

■关注广州全域旅游

吐槽路途远、交通不便、用地问题难解决,建议擦亮“粤”字招牌

广州如何发展全域旅游?新快报记者为此采访了普通市民、专家学者、业内人士,他们当中有的吐槽景区景点路途远、交通不便的问题,有的业内人士则呼吁政府解决用地问题,而一些专家学者则建议,擦亮广州旅游的“粤”字招牌,突出本土文化特色。对于全域旅游,他们认为痛点不少,但解决的方法更多。

■统筹:新快报记者 邓毅富

■采写:新快报记者 邓毅富 朱清海 谢源源 李应华

业内人士:土地指标问题限制园区转型

上周六,花都珠宝小镇嘉年华活动在石头记矿物园开幕。花都区商务局方面表示,花都珠宝产业从无到有,尤其是随着珠宝城、石头记矿物园、曼古园等珠宝主题公园相继落成,“花都珠宝小镇”金字招牌进一步擦亮了。不过,新快报记者了解到,花都区目前尚未提出打造全域旅游的目标。

花都区珠宝小镇副总经理卢艳玲以石头记矿物园的发展为例介绍,2009年珠宝小镇里的石头记矿物园开园,是小镇旅游产业转型的开端。目前珠宝小镇里有4个园区已经对外开放了,而且各自定位的主题都不一样,形成错位发展的格局。

作为旅游业内人士,卢艳玲谈到业界发展的一个痛点:“我们更希望政府针对历史遗留问题协助行业发展。”她告诉新快报记者,以珠宝小镇为例,它是从生产制造集群基地转型的文创景区,需要不断扩大建设,遇到最根本也是最棘手的一个问题就是土地性质、土地指标的问题。

汽车营地是近几年兴起的旅游方式,珠宝小镇的大兴文创园原先也计划吸引这样的旅游者,结果是以集装箱的模式来规划和搭建。“这里也遇到土地政策的相关问题。由于原来的土地规划性质不变,园区内土地不可以用于建设。”卢艳玲解释,所以园方只好借助集装箱旅馆的方式。“总之土地问题对整个小镇的建设来说是非常大的一个难题,我相信其他景区也会面临这样的问题,我们希望政府在这方面给予支持。”卢艳玲告诉新快报记者。

市民:开车去从化往返费用不低

市民胡先生说,他最近一次到从化出差,开车从市区上京港澳高速公路,转大广高速公路到温泉镇下,全程约75公里,过路费45元左右,往返共需约90元,“加上来回的油费,费用不算低”。

从化区发展旅游业,交通问题是绕不过的坎,不过,随着广州公共交通的发展,这一问题的解决出现了曙光。

新快报记者查询了解到,截至今年7月,重点解决从化区到广州市中心区交通需求的地铁14号线一期土建工程累计完成了91%,14号线通车已经指日可待,14号线通车后,从广州市中心搭地铁到从化城区只需1小时。

游客:在景点等了半小时打不到车

交通的问题同样出现在番禺区的沙湾古镇。

有游客反映,沙湾古镇停车较方便,附近也有公交车站,不过对于乘出租车来游玩的游客来说就比较麻烦。有游客表示,曾经在沙湾古镇打车,等了半个小时都没有打到车,不仅没有的士,就算使用打车软件,连快车、专车都没有出现在附近,最后只能乘坐公交车离开。

此外,游客也对沙湾古镇提出了一些建议。新快报记者走访沙湾古镇时,看到游客吴先生带着两个孩子在古镇游玩。他说,沙湾可以考虑增加一些给小孩子玩的地方,比如这里的特色文化飘色、鳌鱼舞,或者做姜撞奶,另外设一些区域让孩子游玩、互动。“我感觉目前沙湾比较适合大人游玩,对小孩子来说吸引力不大。”吴先生说。

声音

广东省旅游协会副会长、广东省社会科学院旅游规划专家陈南江:

“灵活解决汽车营地的用地问题”

陈南江是广东省旅游协会副会长、广东省社会科学院旅游规划专家,他的团队参与省旅游局主持的广东省全域旅游规划方案制订。陈南江表示,全域旅游与传统旅游模式最大的不同之处,就在于资源的整合和产业的融合。他认为,应该支持利用林地资源发展旅游,支持在国有林场现有生产生活区域建设特色民居、森林木屋、汽车帐篷营地等旅游服务设施。

“过去汽车营地的用地采用酒店用地指标,这一门槛制约了汽车营地建设的发展。”陈南江分析,酒店用地指标门槛较高,不易实现,新业态需要相应的新政策予以支持。过去国土部门出让土地,都是整块大面积的土地,而户外活动场地具有小型化、分散性等特点,甚至是需要一小块一小块地出让,这就增加了国土部门的工作量。“我们要务实、灵活地解决这些现实问题。”

广州市社科院岭南文化研究中心主任、研究员梁凤莲:

“用航拍视野规划广州全域旅游”

“我们不妨采用航拍视野,以俯瞰式和全息化的方式,让美丽广州360度无死角。”广州市社科院岭南文化研究中心主任、研究员梁凤莲在接受新快报记者采访时,从整体布局、区域定位、营运方式等,提出了广州全域旅游要体验粤味生活,感受粤式审美,领略粤地风情。

梁凤莲建议,用航拍的方式来俯瞰广州,判断出广州11个区的旅游特色,形成一张各具特色、万紫千红的全城旅游拼图。

她说,广州的地缘优势图谱是这样构成的:广州从北到南,是一个依山面海的布局,北端是一个全球的航空枢纽港,南端是走向大海的深水港。在这个框架里有两纵两横,两横是白云山和珠江,两纵是越秀区的旧中轴线和天河区的新中轴线。总之,广州的地缘优势是山、城、江、田、海。

吴广宇(旅游爱好者、媒体人):

“全域旅游是广州全体市民的事”

旅游爱好者、媒体人吴广宇说,全域旅游与传统意义的旅游不一样,除了旅游景点、酒店以外,整个城市整个区域都是旅游目的地,哪怕是一家小旅馆或小餐厅,只要做出创意的就能吸引游客关注,就在全域旅游范围内。“换言之,全域旅游是全体市民的事”。

吴广宇认为,广州的全域旅游缺乏更广泛的民众参与。他说,旅游发达的国家和地区,到处是民宿和旅游特色店。“我曾经去过日本、法国,也去过国内的台湾、浙江杭州、湖南长沙,他们的民宿业很发达,广州的民宿就落后得多了,少而贵”。

旅游服务品质的提升也很重要。吴广宇说,同样是铁板烧,同样的设备,差不多的味道,在日本就卖得很贵,因为厨师会把溅出来的一丁点油迹都不停地抹拭干净。在广州,还很难体验到这样的服务。

编辑:海辉
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