“华快”肠梗阻还要堵多久？

“华快”肠梗阻还要堵多久？

10 日，广州华南大桥桥梁下部施工导致桥面大堵车 记者宋金峪 实习生吴泽嘉 摄

华南大桥桥底，驳船参与施工 梁怿韬 摄

因梁体下挠，华南大桥维修，引导大货车绕行后，或不再围蔽车道

文/图 记者 梁怿韬 何伟杰

华南快速干线（以下简称“华快”）是连接广州城区东部、南部和北部及其对外公路的重要通道。从7月至今，不少司机发现，开车通过华快路过华南大桥段时，因该桥梁施工围蔽车道，导致该路段交通长期拥堵。

华南大桥为何需要围蔽施工？记者获悉，因桥梁下挠伤病害问题，华南大桥从7月起便开始维修检测，据悉整个施工需时三年。

10日，记者从广州交警方面进一步了解到，由于桥面施工的正式申报程序还在推进之中，广州交警根据市民反映的拥堵情况，正在与住建部门、华快方面进行协调，根据具体的施工进程和交通情况，制定更加细化的交通疏导方案，力争做好沿线路段的交通保障。

华快方面则表示，虽说华南大桥的施工最长需要三年时间，但并不意味目前车道就要围蔽三年。接下来他们将引导15吨以上的载重货车绕行其他路段，大桥整体荷载降下来后，会根据实际情况对目前的围蔽区域逐步放开。

调查

桥梁下部施工 双向围蔽车道

半夜都堵得不像话

“一直塞到广园路，太离谱了！”近日，广州市民梁先生在傍晚驾车行经华快往番禺。结果到龙洞过一点就开始塞车，这让他不胜其烦，“大概两个月了，天天高峰时段都如此”。

据悉，华南快速干线是沟通广州北翼、南翼、西翼的交通工程，连接广州市白云、天河、海珠、番禺等行政区，并与环城高速、京港澳高速、广河高速等多条高速公路相连，是广州市区对外连接的交通大动脉之一。而围蔽车道施工的华南大桥，位于华南快速干线一期工程内，该桥沟通天河区、海珠区，并结合其他路段连接番禺区。

梁先生说，很多像他这样家住番禺区、单位在市区的人，以往是将华快当成一条回家的“快速通道”——相比连接番禺区和市区的洛溪大桥和新光快速路的拥堵，华快因收费而相对畅顺。可从今年7月起，交了高速费用的他，也只能挤在车龙中，体验和洛溪、新光相似甚至更严重的拥堵。

对该路段拥堵有意见的还有很多车主。网友@八卦少女的日常在8月27日22时42分发微博表示：夜间十时半，华快堵得不像话。“一公里一块钱的华快一点不快，披星戴月的上班族想知道——华南大桥何时修复完成呢？”网友“上帝的丫头好好的”在微博上说。

施工不在桥面上

记者查询发现，今年7月初，华南快速干线管理公司曾通过广州的交通电台表示，华快的华南大桥双向上桥位都在检测和维修加固施工，南往北占用快车道，北往南占用慢车道。但至于具体是什么样的施工，该公司并未作更详细的披露。有车主对此表示疑惑：“我路过几次，也没看见桥面上有施工，也没人疏导，不知在搞什么。”

9月9日16时许，记者在华快华南大桥北往南方向看到，四条车道中靠外侧的一条半车道被围蔽，并竖起一块“桥梁下部施工，造成不便请谅解”的告示牌。尽管当日为星期天，但拥堵车龙依然从华南大桥一直排到华快黄埔大道收费站附近。而华南大桥南往北方向同样拥堵，因为四条车道位于内侧的一条车道被围蔽。

记者驾车经过该桥时，也并未看见桥面有施工。但在华南大桥海珠区阅江路一侧，记者发现一艘自带吊机的驳船停靠在大桥下方，施工人员正在桥墩处作业。

“桥底的施工已经持续一段时间了。”有在华南大桥天河一侧夜钓的市民告诉记者，他在8月时已看见该桥桥底在施工。

答疑

华快相关负责人回应焦点问题：

梁体下挠病害可控 目前大桥安全

华南大桥到底在进行什么样的工程？记者9月10日采访了华南快速干线管理公司相关负责人。

焦点1

华南大桥为何要围蔽？

相关负责人表示，华南大桥并非只是日常维护围蔽。“华南大桥是依据20世纪80年代的建设规范、90年代施工建成的大型桥梁，已经运行了20多年，由于多年的运行和超载车的影响，目前华南大桥出现了桥梁梁体下挠，所以需要进行维修。”该负责人告诉记者。

据了解，桥梁下挠是指由于遭受外界荷载的挤压与影响造成桥梁整体的弯曲，进而引发桥梁跨中向下位移等现象。该负责人表示，这是一种桥梁结构性的病害，出现的问题在桥梁内部，而不是桥面，所以路面上看不见开挖或者是摊铺这样的作业。

焦点2

维修需要多长时间？

据了解，华快方面目前已委托设计单位进行桥梁方案设计，要对桥梁受力情况进行摸查计算后，继而再对桥梁进行加固施工。因为涉及比较复杂的设计计算以及施工过程，估计整个维修过程需时较长，最复杂的预计可能长达三年。

焦点3

事前是否进行公示？

对于有车主质疑道路围蔽没有公示，华快方面表示，在7月上旬进行车道围蔽时，已通过两个交通电台和沿线的情报板对司机进行宣传和告知，让司机及时关注沿线的情报板信息和交通台的信息，调整出行计划。

焦点4

大桥目前安全吗？

相关负责人表示，华南大桥目前的病害是可控的，他们也在抓紧做好加固的措施和监测，目前大桥是安全的。“小轿车经过是没有任何问题的，我们主要担心大型货车，一辆大货车的承重相当于30辆小车。”一名曾在2014年参与广州某高速公路维修工作的工程师看到记者拍摄的现场图片时说，桥梁围蔽车道的施工方式，主要是减少桥面荷载。“如果四条车道全部开放，就会加重桥梁的负荷；如果减少一些车道开放，桥梁负荷就会减少”。

焦点5

有何疏导举措？

虽说华南大桥的施工最长需要三年时间，但并不意味目前车道就要围蔽三年。华快相关负责人表示，接下来他们将引导15吨以上的载重货车绕行其他路段，以减少华南大桥上面的交通压力。等大货车数量减少、大桥整体荷载降下来后，他们会根据实际情况对目前的围蔽区域逐步放开。

已经施工两个多月

申报程序竟还在“推进”

金羊网讯 记者梁怿韬、何伟杰、付怡报道：记者发现，根据《广州市城市道路占用挖掘许可管理办法》，申请占用、挖掘城市道路的，建设单位应当向市或者区市政主管部门提出许可申请。9月10日，记者从广州交警了解到，已经动工了两个月的华南大桥施工的正式申报程序还在推进之中。

据了解，按照规定，如果施工方对占用道路施工进行申请，那么接受申请的部门应当在3个工作日内进行现场勘查，并对影响交通顺畅的项目由广州市市政主管部门进行仿真试验。申请人应当就仿真试验发现的问题，补充完善交通组织方案。决定受理的部门应当自受理之日起5个工作日内审查完毕，依法作出是否许可的决定。

对于是否未经申报获批，华快方面表示，他们在今年7月初的检测当中发现，华南大桥梁体下挠的趋势有进一步的发展，而且大型载重货车车流量近期明显增长，为了防止下挠的程度进一步扩大，减轻桥梁负荷，他们采用了应急限流措施。在外围对大型载重货车采取交流疏解措施，等到加固维修结束后，会适时调整围蔽车道，恢复交通功能。这一系列相关措施均在上级主管部门和公安交警部门协调下进行的。