【一线党旗飘】连续加班多方协调 几十万种零部件终于运回广州

李书国

文/羊城晚报全媒体记者 戚耀琪 

图/羊城晚报全媒体记者 陈秋明

作为汽车生产供应链上的一员，李书国身上的重担可谓千钧。疫情开始后，每天都像打仗一样，为零部件供应保障“跑断了腿”。

李书国是广汽本田采购部零部件供应科计划管理系系长，主要负责零部件供应保障工作。他坦言，这次疫情给企业带来影响较大，特别是广汽本田有47家供应商在湖北，这些供应商所供应的还是非常关键的安全带、安全气囊、转向机构等零件，且覆盖广汽本田所有车型。

疫情初期，李书国的团队就已经开始关注并提醒供应商做好库存准备。1月23日武汉发布“封城”公告，形势骤然紧张。李书国随即按照“早启动、勤沟通、活用资源”的原则行动起来。他和一群同事立即和441家供应商建立起应急联络与信息共享平台，确保人员安全并盘点库存。春节本来是和家人团聚的日子，采购部同事的春节却是和供应商、物流商每天10小时以上微信、电话沟通。

作为一名共产党员，李书国年初五主动终止休假。之后，就和采购部多名同事开始了早上7时上班、凌晨12时下班的状态，高峰期连续加班36个小时。

随着疫情蔓延，企业决定迅速将各地零部件库存尽快转移到广州。这时候，党员冲锋在前，带动整个团队按下“快进键”。李书国团队给441家供应商逐家打电话，对15个车型138个配置几十万种零件逐一落实。但当时部分道路受阻，整个团队便使用快递、协调火车货运等，还从供应商母公司全球调配零件，利用一切可以动员的资源，将全部成套库存零件共计15094台套转移到广州。令人欣慰的是，在2月初，就确定17日能顺利复产。

复产不难，更难的是持续供应，所以必须协助供应商也尽快复工复产。比如中山有14家供应商，在初期复工要求非常高，广汽本田便和政府部门沟通先转运库存零件，最终不但解决了物流问题，供应商也逐渐开始复工复产。在企业内部，各部门也精诚合作，生产部门、销售部门和采购每周滚动沟通、规划最优生产方案，充分展示出“广本效率”。到了上周末终于逐步恢复双班生产。

不过，现在疫情还未结束，李书国说“奋战仍在继续”，所以还是要秉持“不产生一例疫情，也不错失多生产一台车的机会”这个原则，全力以赴。

当前，广汽目前旗下9家整车生产企业全部复产，总体产能恢复比例约为60%，零部件供应商复工率达96%，物流供应商复工率达89%，汽车销售店复工率94%。数字背后，正是有着无数个“李书国”的担当和努力。