广州牵头，七市聚力打造“轨道上的广州都市圈”

羊城晚报讯 记者唐珩、通讯员穗发宣报道：1月26日下午，广州、珠海、佛山、东莞、中山、江门、肇庆七市城际铁路项目建设工作会议在穗举行。据了解，为尽快形成根据功能定位分类推进城际铁路建设的新体制，广东省政府作出广州、深圳都市圈城际铁路项目分别由广州、深圳牵头负责推进的重大决策。上述七市聚力，加快打造“轨道上的广州都市圈”。

广州都市圈城际铁路项目的建设，将助力打造“轨道上的大湾区”。进一步畅通广州对外联系通道，着力实现广州城区中心与珠江口东西岸城市1小时内“门到门”快速直达，与佛山、东莞等相邻城市中心区半小时直达，南沙与深圳、中山、珠海半小时快速直达。

珠三角城际铁路网进一步完善。新建广佛环城际佛山西至广州北段将与在建的广佛东环、广佛南环接轨，建成后广佛环线将闭环成网运营，发挥最大运营效益；新建广清城际广州站至广州北站段，将实现清远直达广州中心城区，极大缩短广清时空距离。

同时，项目推动广州东站、广州火车站等主要客站的升级改造，实施广州东至新塘五六线、广州至广州东三四线、广州至广州南联络线，提高重要客站间通行能力，实现广深港、武广高铁、广湛高铁、广汕高铁等引入中心城区，有效提升广州铁路枢纽能级。

为实现大湾区城际与珠三角城际的互联互通，经深入研究，佛山经广州至东莞城际西端与广佛肇城际增加佛山西支线、南端与广佛江珠增加联络线、东端与深莞增城际增加联络线，促进城际铁路早日成网运营。

项目注重城际公交化运营，以“一张网、一张票、一串城”为理念，推进广州地铁集团承接城际运营工作，加速实现大湾区主要城市间一小时通达目标。

据了解，广州牵头的新模式下，该项目省里不再出资。各沿线市需要把各自区段内的出资责任和可持续经营责任扛起来，后续可通过申请专项债、PPP、土地作价出资、探索与央企股权合作等多种模式，解决项目建设资本金问题，并重点提升沿线土地综合开发效益。