广州“公交医生”：高温“烤”验下的“望闻问切”

文/羊城晚报全媒体记者 严艺文

图/羊城晚报全媒体记者 冯国炳

今年以来，广州平均气温达到历史第二高，遭遇15年来最强高温天气。8月，广州更是气候多变，高温多雨。在城市公共交通安全运营的幕后，有一批“公交医生”。他们或是“扳手大力士”，装拆车辆底盘；或是“车辆急救员”，蹲车坑检查每颗螺丝钉；或是“冷气守护者”，为过度劳累的空调打上一剂强心针……

近日，羊城晚报全媒体记者走进广州城市交通幕后的“公交医生”，记录他们高温“烤”验下，“望闻问切”公交车辆的“疑难杂症”。

维修技工陈梓楷

与螺丝的力量“较劲”

在广州市一汽巴士有限公司汽车修配一厂的修理车间，一台立地吹风机“呼呼”地吹，想在连续的高温炙烤中制造一些凉意。总承班维修技工陈梓楷穿着长裤、戴着手套，拎着最常用的扳手，正上演一场与螺丝的力量“较劲”。

从公交车上拆卸下来的车辆底盘，被放置在维修承架上。如骨科医生一般，陈梓楷每天需要仔细检查车辆底盘，以及轮胎上螺丝的螺纹。凭着6年的维修经验，陈梓楷眼睛一瞥，便知晓螺丝的问题所在。随后，顺着螺纹，他用扳手旋转发力，将损断、生锈的螺丝一一拆除。

维修技工陈梓楷正在给汽车配件更换螺丝

拆除螺丝看似毫不费力，重新更换却需要花费不少时间。原来，更换螺丝不仅要考验力量，还要考验细心和耐心。“不同车型的螺丝型号和磨损程度均不同，需要多次核对。”找到适配的螺丝，慢慢拧紧、直至稳定牢固，陈梓楷的更换工作才算告一段落。

“由于车辆底盘构造复杂，装拆较困难，我需要时刻留心。” 每天8时至16时，陈梓楷更换8个车辆底盘，装拆16个轮胎。夏天，高温天气使机械零件耐用性变差，橡胶轮胎不能沾上过多雨水，待保养维修的底盘更需陈梓楷的“悉心照料”。与一颗小小螺丝的力量“较劲”，折射着陈梓楷日复一日的细致坚守。

作为最后的把关人，技工梁广智负责试驾维修好的巴士

倾听车辆的声音

“铛铛铛……”一阵清脆的锤子敲击声，从公交车辆底部传来。在1.4米高的车坑中，维修工林哲左手拿着一支手电筒，右手用一把小锤子轻轻敲击车辆底部的螺丝钉。普通人耳中正常不过的敲击声，在林哲听来，别有门道。

“锤子敲击螺丝发出清脆、结实的声音，那就没问题。”用耳朵判断螺丝是否拧紧，是林哲的“秘籍”。车底管道错综复杂，熄火后的车底温度仍有40多度，闷热的空气里弥漫着机油味。在站不直、蹲不下的车坑中，林哲每天平均和20多辆车打交道，检查上百颗螺丝。他的衣服早已浑身湿透，沾满污垢。

公交维修工林哲正在车坑下检查螺丝松紧程度

除了车辆内部的螺丝零件检修，林哲还肩负“急救”任务。每当遇到刹车系统失灵，林哲便又迅速缩着手脚，利索地进入车坑，仔细检查车辆的刹车系统。在新能源公交车中，固定电池的螺丝需要重点检查。每辆车16个电池上的螺丝，林哲一一轻轻敲击，给车辆全身“体检”。

“高温天气车辆容易‘闹脾气’；车辆在暴雨中‘乘风破浪’后，更需要及时检查，否则将带来风险隐患。”林哲说，即使是再大的挑战，都会当作修炼机会，不断丰富经验，提升维修技巧。

公交维修工林哲正在车坑下检查螺丝松紧程度

冷气检验“及时雨”

8月的广州，时常有雷阵雨从天而降。检验员梁广智指挥冒雨进厂的车辆进入车坑。夏季是空调使用最频繁时段，公交车也不例外。梁广智是车辆的“冷气守护者”，主要解决车厢空调过度“劳累”的问题。

与家用空调相同，公交车车厢顶端的空调滤网也需及时清洗。梁广智将空调滤网小心拆下，耐心清洗，并爬上车顶详细查看车辆故障问题。“我们还要检验车内空调的制冷效果，如制冷效果不佳，会及时补充雪种。”梁广智表示，最近清洗任务较繁重，车辆不管多晚进厂，都会连夜及时处理。

每天清洗修理完车厢空调，梁广智均会对车厢进行消毒。对于新能源车，梁广智实时查看电脑上的动力系统，检验排查可能发生的电池故障，确保车辆安全出厂。

维修技工陈梓楷正在给汽车配件更换螺丝

一汽巴士有限公司汽车修配一厂生产技术检验科科长林建锦表示，每辆公交车以15天为一个周期，一个月接受一级保养，每半年接受一次二级保养。保养范围涉及零件、电路、外观等各个方面。“就是掉了一块漆，我们也绝不放过。”

在汽车修配一厂，有超过200名维修工，涵盖电工、引擎、钣焊等11个工种。高温多雨的天气中，这一群“公交医生”的辛勤汗水，保障城市公共交通运行畅通和乘客平安出行。