广州黄埔有轨电车5号线拿到“开工纸”一期工程全长14.5公里

来源:金羊网 作者:戚耀琪 发表时间:2020-09-01 08:21
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羊城晚报全媒体记者戚耀琪报道:广东省发改委上周公布了《关于审批广州黄埔区有轨电车5号线一期工程(地铁镇龙西-玉岩路)项目建议书的请示》。批复指出,经中国铁路设计集团有限公司评审,为满足沿线群众出行需求,完善黄埔区综合交通运输体系,带动区域经济发展,同意新建广州市黄埔区有轨电车5号线一期工程(地铁镇龙西-玉岩路)项目。

黄埔区有轨电车5号线一期工程北起地铁21号线镇龙西站,南至玉岩路站,全长14.5公里,设车站5座,同步建设远期6座车站土建部分,新建1座车辆段,1座停车场。工程投资估算总额约28.9亿元(不包含征地拆迁及市政配套费用),由黄埔区财政全额出资。此次项目建议书获得批复,意味着工程正式拿到“开工纸”。

据了解,除了换乘地铁,黄埔有轨5号线有望换乘黄埔有轨1号线。其中,1号线(长岭居-萝岗)作为黄埔首条有轨电车线路,是该区重点打造的民生工程,同时也是广东省重点项目,线路全长约14.4公里,7月1日示范段开通,全线预计于2020年底开通。全线共20座车站,近期设站19座(其中高架站1座,地面站18座),远期预留地面站1座。该线路串联了永和片区、长岭居片区、长平片区、水西村片区和新黄埔政文中心片区,弥补了永顺大道沿线城市轨道交通线网的空白,重点解决区内交通的问题,并带动沿线用地的开发建设的中低运量交通系统。

有轨道专家告诉记者,有轨电车就像地铁一样,只有形成网络才能最大化发挥运营效益。此外,车速和密度也是决定因素之一,只有比公交快才有市场。要实现这方面的目标,就要有一定的优先性,同在地面的社会车辆可能要做出一定的让步。

编辑: 智韬
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广州黄埔有轨电车5号线拿到“开工纸”一期工程全长14.5公里
金羊网  作者:戚耀琪  2020-09-01
一期工程北起地铁21号线镇龙西站,南至玉岩路站,全长14.5公里

羊城晚报全媒体记者戚耀琪报道:广东省发改委上周公布了《关于审批广州黄埔区有轨电车5号线一期工程(地铁镇龙西-玉岩路)项目建议书的请示》。批复指出,经中国铁路设计集团有限公司评审,为满足沿线群众出行需求,完善黄埔区综合交通运输体系,带动区域经济发展,同意新建广州市黄埔区有轨电车5号线一期工程(地铁镇龙西-玉岩路)项目。

黄埔区有轨电车5号线一期工程北起地铁21号线镇龙西站,南至玉岩路站,全长14.5公里,设车站5座,同步建设远期6座车站土建部分,新建1座车辆段,1座停车场。工程投资估算总额约28.9亿元(不包含征地拆迁及市政配套费用),由黄埔区财政全额出资。此次项目建议书获得批复,意味着工程正式拿到“开工纸”。

据了解,除了换乘地铁,黄埔有轨5号线有望换乘黄埔有轨1号线。其中,1号线(长岭居-萝岗)作为黄埔首条有轨电车线路,是该区重点打造的民生工程,同时也是广东省重点项目,线路全长约14.4公里,7月1日示范段开通,全线预计于2020年底开通。全线共20座车站,近期设站19座(其中高架站1座,地面站18座),远期预留地面站1座。该线路串联了永和片区、长岭居片区、长平片区、水西村片区和新黄埔政文中心片区,弥补了永顺大道沿线城市轨道交通线网的空白,重点解决区内交通的问题,并带动沿线用地的开发建设的中低运量交通系统。

有轨道专家告诉记者,有轨电车就像地铁一样,只有形成网络才能最大化发挥运营效益。此外,车速和密度也是决定因素之一,只有比公交快才有市场。要实现这方面的目标,就要有一定的优先性,同在地面的社会车辆可能要做出一定的让步。

编辑: 智韬
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