广州车陂南隧道18日晚通车，过江时间缩短至2-5分钟

文/羊城晚报全媒体记者 严艺文
图/羊城晚报全媒体记者 李永乐

金融城直达琶洲，历时五年建设的广州车陂南隧道（建设期称“广州车陂路—新滘东路隧道”）尘埃落定，将于1月18日21时30分正式通车。通车后，将有效缓解琶洲大桥、东圃大桥的过江交通压力，两岸过江通行时间缩短至2-5分钟。

车陂南隧道项目南起海珠区新港东路北侧，与阅江路相交，下穿珠江，向北与天河区在建的临江大道、花城大道相交，终点至现状黄埔大道交叉口，全长约2.07公里。道路等级为城市主干道，道路规划宽度60米，过江隧道段双向6车道，设计车速为60公里/小时。

车陂南隧道即将通车

从2017年12月开工建设，车陂南隧道历时五年，目前项目已完工（除天河端与在建临江大道相接区域），工程质量满足设计及规范要求，主线隧道通风、照明和监控等设备调试运转正常，均已通过验收。为保障关键工序沉管预制的质量与工期，车陂南隧道采用了步履式全断面模板体系和全断面浇筑施工工艺，是目前国内内河首条单管节最长、全断面浇筑的沉管隧道，也是近15年来广州市建设工期最短的一条过江通道。

记者18日上午提前体验即将开通的车陂南隧道，以时速50-60公里只需约1分钟过江。目前，从琶洲片区到金融城片区，主要通过琶洲大桥和东圃特大桥过江，大约需20分钟至半小时。“隧道开通后，行车时间可以缩短至2-5分钟。”广州市中心区交通项目管理中心车陂南隧道项目负责人张宝湖介绍，琶洲大桥高峰期的单向交通流量大约为4600辆/小时，每小时饱和度系数为0.88，属于中度拥堵、接近严重拥堵的状态。“隧道开通后可以分流640辆/小时，饱和度系数降至0.75，为轻度拥堵，对缓解片区的交通是有很大意义。”张宝湖说。

车陂南隧道将有效缓解过江交通压力

相较于建桥，隧道的连接线短、征拆难度小，对城市景观也影响较小。由于过江通道日益增长的交通需求，广州规划建设多条过江隧道，其中，车陂南隧道东面的鱼珠隧道，以及西面的会展西路隧道已经进场建设。

车陂南隧道是连接广州国际金融城与琶洲大湾区琶洲数字经济创新试验区的战略发展通道，也是联通天河区、海珠区交通动脉的重要环节，建成后可有效缓解琶洲大桥、东圃大桥的过江交通压力，对促进广州市东部区域经济建设和社会发展具有重要意义。