文/羊城晚报全媒体记者 严艺文 通讯员 余希明 陈虎辉 姜建锋
图/通讯员提供
近日，广州地铁十二号线槎头车辆段A区最后一块盖板完成混凝土浇筑，这标志着历经三年多时间奋战后，该车辆段最大区域盖板顺利竣工，为下一步的机电安装作业提供了条件。
据介绍，十二号线槎头车辆段选址在十二、十三号线换乘站槎头站的西北角，靠近珠江西航道，长约1400米，宽约220米—380米，未来将承担全线列车维修及列车整备、运用的重要任务。其中，A、B、C区同步实施工程盖板建筑面积近16万平方米，占整个车辆段盖板建筑面积的85.3%，盖下为车辆段检修库、停车列检棚、工程车库等生产综合房屋。
作为体量大、工序多的综合性工程，地铁建设者们在十二号线槎头车辆段施工中面临着管线迁改难、地质条件复杂的多重挑战。为安全完成场地内涉及全市六分之一人口用水、管径达2.4米的自来水管及110千伏高压线的迁改，广州地铁和施工单位中交三航局的地铁建设者们采取了多种措施，经过对比、优化后，最终选定对供水影响最小，又能满足地铁建设工期需要的方案进行实施，为车辆段全面施工提供条件。
除了管线迁改难，该车辆段施工场地内岩溶严重发育、溶洞最大洞高可达24米，给地基施工和盖板高支模施工带来了极大风险，溶洞区域的施工是项目重点管控内容之一。
为攻克这一风险，地铁建设者们与广州高校合作，开展了针对车辆段高液化砂层和岩溶地质的科研攻坚，通过采用电法和钻孔对场地以下地质情况进行探测。此外，邀请业内专家对施工方案进行指导，通过对物探和地勘的地质数据进行整理和分析，按照溶洞的分布广度从洞高小的区域向洞高高的区域逐个填充处理，为安全施工提供了保障。
截至目前，十二号线（浔峰岗—大学城南）土建工程累计完成67%。25座车站中，12座主体结构封顶，13座正在进行土建施工；24个区间中，9个区间贯通，11个进行土建施工，其余4个进行施工前准备；2个出入段（场）线进行土建施工。槎头车辆段和大学城南停车场进行土建及机电施工。
（注：以上车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）