文/羊城晚报全媒体记者 王丹阳 通讯员 粤交集宣 岳路建 卿莉莎
8月13日，粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道迎来建设新进展，项目主桥狮子洋大桥完成东、西锚碇主体施工。自2023年3月30日狮子洋大桥西锚碇地连墙开工以来，建设者们用1243天的日夜奋战，浇筑成这座稳稳扎根于狮子洋畔的世界最大悬索桥锚碇。
狮子洋通道全长约35公里，西起广州南沙区，东至东莞虎门、沙田两镇，由跨江主桥和陆域引桥组成，是珠江口首条双层复合公路通道。其中，主桥狮子洋大桥将创下双层悬索桥“主跨跨径、主塔塔高、锚碇基础、主缆直径、车道数量”五项世界第一。
锚碇是悬索桥的关键受力构件之一，由基础、锚体和锚固系统组成，负责锚固大桥主缆，并承受主缆传来的拉力。狮子洋大桥设东、西两个锚碇，分别扎根东莞沙田镇和广州南沙区。大桥锚碇最大基础直径约130米，最大深度36米，规模创下同类工程世界纪录。
目前，狮子洋通道建设稳步推进。作为“十五五”时期标志性交通重大工程，狮子洋通道预计2029年建成通车，届时其将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥等构成跨江跨海通道群，共同助力粤港澳大湾区深度融合发展。