5月12日晚，长江和记发布公告称，原本计划在5月22日股东周年大会上讲述港口交易的情况，但鉴于近日不断有股东及传媒查询，长江和记实业有限公司特此声明：此交易绝不可能在任何不合法或不合规的情况下进行。
有关条文已于2025年3月4日的公告中说明：“交易之完成取决于一系列条件的达成，包括法律和监管部门之同意及批准、不存在违法或法律禁止的情况、获得公司股东的必要批准以及最终文件中约定的其他适当及常规条件。”
据此前报道，3月4日深夜，李嘉诚旗下长江和记实业有限公司(00001.HK)在港交所公告，宣布与贝莱德(BlackRock)牵头的财团达成原则性协议，出售其全球港口业务核心资产。
标的资产覆盖亚欧美洲23个国家的43个港口，涵盖199个泊位及配套的智能码头管理系统、全球物流网络等核心资源。其中涉及巴拿马港口公司90%股权。
有报道指出，贝莱德财团通过此次收购可深度嵌入全球贸易关键节点，而长和退出则可能受地缘政治压力影响。那么，此次涉及的两个巴拿马运河港口地理位置如何？有多重要？
据多家媒体报道，巴拿马运河位于该国中部，长约81公里，连接太平洋与大西洋，是全球重要贸易水道之一。它使船只从太平洋进入大西洋时，不必再绕行南美洲南端的合恩角，能减少超过1.1万公里的航程。通过巴拿马运河的海上航线有180条左右，可连接大概170个国家和地区，到达全球约1920个港口。每年平均有1.3万至1.4万艘船只穿越这条重要水道，运河承载了全球约5%的贸易货运。
去年经过巴拿马运河的货物总量超过2.355亿吨，其中超过2/3的货物要么从美国发出，要么目的地是美国。
巴拿马运河上分布有5个主要港口，分别为曼萨尼约港、巴尔博亚港、科隆港、罗德曼港、克里斯托瓦尔港。其中，曼萨尼约港是巴拿马集装箱运输量最大的港口，由美国跨国公司SSA Marine运营，2024年装卸超过270万个标准20英尺（1英尺约合0.3米）的集装箱。
此次李嘉诚拟出售的两个港口，分别是巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。前者是巴拿马运河集装箱运输量第二大港口，位于太平洋巴拿马湾一侧运河入口处，拥有5个集装箱船码头，去年集装箱装卸数量预计超过260万个。后者是巴拿马第五大港口，位于巴拿马运河的大西洋出口处，拥有3个集装箱码头，去年装卸111万个标装箱。二者去年装卸集装箱数量总计达到371万个。
巴拿马运河第三大港口为科隆港，位于科隆省运河大西洋入口处，也建在前美国军事基地上，拥有4个集装箱码头，由中国台湾长荣集团运营。2024年，该港口装卸超过150万个标准集装箱。罗德曼港是巴拿马运河的第四大港口，位于巴拿马城西南方向、太平洋一侧运河入口，由新加坡港务集团旗下的PSA巴拿马国际码头公司运营，2024年的集装箱吞吐量超过130万个标准箱。
此前，外交部发言人郭嘉昆曾表示，高度关注有关交易，将依法进行审查。交易各方不得采取任何方式规避审查，未获批准前，不得实施集中，否则将承担法律责任。
（羊城晚报•羊城派综合自长安街知事、极目新闻、国际在线、新华社、央视新闻）