广州东晓南至南站快速路预计今年动工 工期两年半

市交通运输局局长潘双明：以“一盘棋”构筑“大交通”,推动大湾区深度融合

金羊网讯 记者李焕坤报道：18日，在广州市第十五届人大四次会议期间，广州市交通运输局局长潘双明接受羊城晚报记者专访。潘双明透露，2019年广州将完善高速路与市政路衔接问题，加快高速公路建设，以“一盘棋”构筑“大交通”，建设枢纽型网络城市，推动粤港澳大湾区深度融合。

大小交通协同发展

日前，广州市机构改革，将市交通委员会的职责、市住房和城乡建设委员会的相关职责整合，组建市交通运输局。潘双明表示，机构改革前，“大交通”高速路与“小交通”市政路的建设分属两个部门，机构改革后，这两个职能统一在一个部门里，更方便协同规划。

协同规划有什么好处？潘双明举例说：“比如机场高速三元里广园西路出口是拥堵黑点，因为下面市政路的车也堵着。机构改革后做规划时可以直接将高速路和市政路作为一个整体来规划，更加方便，也能充分发挥路网优势。”

潘双明透露，2019年市交通局将加快广汕路、中山大道、黄埔大道等与高速路相交的市政路衔接改造，实现市政道路快速化。

加快高速路建设

广州南站与市中心的距离一直为市民所诟病，该现象在今年有望得到解决。潘双明透露，将利用以前东晓南高架预留好的接驳口，向南打通，跨过洛溪岛、南浦岛，直达广州南站。“从那里到南站，只有9.7公里，通车后从市中心到广州南站只需8-10分钟”。

潘双明表示，东晓南至广州南站快速路已经在进行可行性研究，预计今年就会动工建设，工期两年到两年半。

除加强南站辐射力外，机场高速也迎来大动作。据介绍，2019年广州白云机场第二高速北段将通车，2020年南段将通车。“机场第二高速建成后，天河、海珠东部等地段的居民可通过东南环高速进入第二机场高速，便利不少”。

区域交通上，市交通局将加快从化至黄埔高速公路、增城至天河高速公路建设，将华南快速干线石门堂隧道双向四车道拓宽一倍。

推动大湾区融合

粤港澳大湾区背景下，广州如何以交通促融合？“广州需要在大湾区里交通先行，加大力度，建成大湾区的交通枢纽。”潘双明说，“我们计划今年开建南沙到中山的高速公路，与深中通道相连。届时深中通道的车辆可以经过南中高速到南沙来，增强南沙港的辐射能力，南沙、番禺市民也可能通过该路线到深圳机场乘机，推动大湾区深度融合。”

同样的，去年《广州南站周边地区规划修编》正式获得通过，根据规划，将构建4条南站与中心城区快速连接的直达干道；建设4条封闭式高架快速通道连接东新高速、东晓南放射线和南站东西平台，加快地铁和城际建设，形成与珠三角重要城市之间的快捷轨道交通联系圈。