22岁广深高速或将改扩建

广深高速公路 金羊网记者 汤铭明 摄

金羊网讯 记者王丹阳、通讯员詹增鹏报道：运营22年，曾被誉为“珠三角黄金通道”和“中国最繁忙高速公路”的广深高速或迎来扩改建。

8月8日，金羊网记者在广州公共资源交易中心网站查阅发现，广深高速公路改扩建工程可行性方案前期研究项目开始公开招标。招标书对“改扩建”定义为在现有高速公路基础上增加主车道数、提升通行能力。

“大湾区交通中轴”

招标公告称，项目业主为广深珠高速公路有限公司，建设资金来自企业自筹。该项目将为后续广深高速公路改扩建工程可行性研究报告编制提供支持。

从1997年正式通车运营至今，广深高速几乎全线穿行于城市中，让广州和深圳两大城市的时空距离由过去“赶早出发晚上到”的8个多小时，变为“几十分钟后可以一起喝早茶”。

此次招标公告，则将广深高速项目比喻为大湾区交通中轴。

招标工程概况显示：广深高速长122公里，设计速度120公里/小时，全线含起终点共21处立交，互通最小间距0.5公里，最大间距6公里，另有5处简易出入口。广深高速公路共分三段：S15沈海高速广州支线，从起点广氮至火村互通；G4/G15共线路段，从火村互通至鹤州互通；G4京港澳高速，从鹤州互通至皇岗收费站，全程约122公里，设计速度120公里/小时。其中，广深高速G4和G15并线路段长达80公里，串联了广州、东莞、深圳及香港地区，所经区域已高度城市化。

增加主车道提升通行力

招标书显示，本次招标主要是对广深高速公路改扩建工程进行可行性方案前期研究，为后续广深高速公路改扩建工程可行性研究报告编制提供支撑，包括《大交通分析与相关路网规划》及《扩建标准与方案研究》两个专题研究。

广深高速曾有“中国最繁忙高速公路”之称。数据显示，早在广深高速运营20周年时，日均出口车流量已由1997年正式开通运营时的7.11万车次增长到2016年55.06万车次。

此前，在交通流量剧增的情况下，广深高速自身也曾不断扩容：投入了约1.9亿元扩建长安至太平五点梅路段；投入9000多万元扩建鹤洲至福永路段，将6车道扩建成10车道……

此次招标书也对广深高速公路改扩建工程作出定义说明。招标附件显示：改扩建高速公路项目是指在现有高速公路基础上增加主车道数、提升通行能力的高速公路项目。

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广深沿江高速车流远未饱和

相比有中国最繁忙高速公路之称的广深高速，广深之间第二条高速公路、珠三角的又一条南北走向重要通道——广深沿江高速公路则显得比较“悠闲”。

广深沿江高速公路全长89公里，双向八车道高速公路标准，途经广州、东莞、深圳三市，起点位于广州黄埔G107国道，终于深圳深港西部通道，通过深港西部高速通道连接香港，真正实现了“广深四十分，穗港一小时”，是东莞境内连接南沙大桥最便捷的高速，在沙田站连接南沙大桥仅需1分钟。

从2013年12月28日全线通车开始，广深沿江高速就被寄予为广深高速分流的希望。

目前，广深沿江高速车流情况和配套如何？

广深沿江高速公路有限公司8日回复表示：目前，沿江高速采用120公里/小时行车标准，日均车流15万车次；随着周边路网的逐步完善，沿江高速车流有所上升，但远未达预测的通行交通量。广深沿江高速是往返穗莞深港最便捷的选择之一。

此外，麻涌服务区提供车辆充电、免费办理加油卡，除会员每升下降2毛外，会员日（周二/六）可享受汽油每升优惠8毛、柴油每升优惠1元；加上目前沿江深圳段货车五折优惠政策，往返穗莞深港之间，沿江高速确实值得一行。 （王丹阳）