【中国梦·践行者】“今年国庆我在岗，高速公路施工忙” 他们用奋斗为国庆献礼

国庆期间的紫惠高速施工现场

文/图 羊城晚报全媒体记者 王丹阳 通讯员 沈高

金秋十月，广东各地高速施工现场，彩旗飘飘，机器轰鸣，运料车、摊铺机、压路机来回穿梭，高速公路建设者们坚守岗位，抢抓旱季，铆足干劲全速奋进，用实实在在的行动、优异的成绩献礼国庆。

用奋斗为国庆献礼

“双节”假期中的紫惠高速工地，摊铺机、压路机往来推进，刚摊铺好的沥青路面上，高达135℃的沥青温度把空气都扭曲起来，在一波又一波的空气热浪中，产业工人们各司其职，紧张工作着。

紫惠项目工程技术部工程师郑董成和同事们依然每天蹲守施工现场，检测质量指标，巡查安全生产，检查进度投入，争分夺秒推进项目建设，全力跑出施工“加速度”。

郑董成负责着项目全线的质量检测，每天要拖着一大箱子的检测设备，在刚摊铺的路面施工现场工作，经常是头上顶着烈日、脚下踩着高温沥青，脚上烫出不少水泡，胳膊晒出了黑白分明的分界线，成为他的“最美印记”。放弃了国庆黄金周，在中秋团圆夜，郑董成仍是一脸灿烂笑容：“今年是紫惠通车年，大家都在全力以赴，用奋斗为国庆献礼，就是我们热爱祖国的最好方式。”

紫惠高速桥涵隧主体工程均已完成，房建、机电、交安、绿化等工程同步有序开展，路面工程完成65%，项目建设稳步推进，目前项目已进入最后的冲刺收官阶段，计划2020年年底通车。

边施工边通车保通行

“今年国庆节我不回家了。”

“没事儿，你好好上班，我会照顾好孩子，不用担心我们。”开阳高速公路路政大队副大队长许佳生与妻子简短几句视频通话后，便带着队员投入到国庆、中秋安全保畅工作中。

“双节”期间，预计开阳高速主线日均车流量达12.72万车次。许佳生和队员们全员在岗，早已进入“双节”保畅备战状态，完善疏堵方案，开车在重要路段、重要节点、重要时段加强巡查，及时处置各种突发事件。

今年是许佳生参加工作以来值守的第18个国庆假期，在他心中，坚守岗位，就是报答祖国的最深情怀。

与许佳生一起在国庆假期坚守岗位，还有开阳高速改扩建的建设者们。继在国庆前实现北惯至凤山路段往广州方向62公里单向四车道通车后，建设者们正为10月中下旬往湛江方向实现双向八车道贯通奋斗。

作为广东最大的高速改扩建项目、粤西地区前往大湾区要道的开阳高速改扩建项目，不同以往改扩建需要封闭施工，开阳改扩建实现了一边路通、保持大流量车流通行，一边高效施工，创造出广东特有的施工效率。

开阳高速改扩建项目起于鹤山市址山镇（水口立交前），止于阳江市江城区阳江林场，与正在改扩建的阳茂高速相连，并与高恩、开春、西部沿海三条高速相接，路线全长125.2公里。项目的建成通车，使粤西地区前往粤港澳大湾区城市群更加便捷。

家人为我感到骄傲

此起彼伏的烧焊声吱吱作响，伴着闪烁的弧光，黄红色的焊花如喷泉般涌现飞溅。朱盛军半蹲在钢筋笼里，左手执面罩、右手握焊枪，豆大的汗珠不时从他脸上滚落下来。而他神情依然专注，刚毅的眼神紧盯焊接点，像雕刻艺术品一样，细致地把坚硬的钢筋牢固焊在一起，在钢筋间留下饱满而平顺的焊缝。

朱盛军是茂湛高速改扩建TJ2标钢筋场的一名电焊工。在这个中秋国庆双节，这个北方小伙主动放弃了与家人团聚的机会，选择与电光火花相伴，虽然从去年进场到现在，他已有近一年时间没回家了。项目正值大干期，他不想耽误进度。被问到想不想家时，他略微羞涩地一笑：“想肯定想。不过，把工作干好了，家人也会为我感到骄傲的！”

10月的广东炎热依旧，休息间隙，朱盛军脱下厚厚的防护衣，已被汗湿得能拧出水来，而他早就习以为常。灌了几大口水，他拿起焊枪，又开始忙碌起来。

首个碎石智能工厂亮相

10月1日，广东首个碎石精加工智能工厂在深汕西改扩建项目的路面工程临建场地高效运转。

该智能工厂采用集成式塔楼结构，布局紧凑，占地小，厂区美观且不受天气状况影响。该生产线利用高速运动的石料相互击打破碎及石料之间摩擦粉碎的方式，使成品达到最佳的破碎粒形。同时，生产线装配了回收过滤器，能够回收颗粒过粗的碎石进行再加工，并通过除尘处理系统进行集中除尘，除尘效率高达99%，实现整个加工过程厂区内外均无粉尘的绿色生产。

深汕西高速改扩建项目起于陆丰潭西镇，对接深汕东高速公路，路线向西途经汕尾市、深汕合作区、惠州市、深圳市，终于深圳市龙岗区，与惠盐高速公路对接，全长146.55公里，全线按照双向8车道高速公路标准进行改扩建。