佛山拟规定更新或新增网约车均须使用新能源车辆

佛山拟规定更新或新增网约车均须使用新能源车辆

从11月1日起，更新或新增的网约车均须使用新能源车辆

佛山拟规定，从11月1日起更新或新增的网约车均须使用新能源车辆，专家建议：

应给予一到两年的过渡期

文/图 金羊网记者 欧阳志强

佛山网约车的准入门槛在不断地提高。去年6月，佛山网约车新政策对驾驶员、车辆等作了明确限制，而在今年7月17日，佛山市交通局则发布公告称，从11月1日起，更新或新增的网约车均须使用新能源车辆。

目前国内除了佛山以外，深圳也发布公告称，8月1日起，新注册的网约车必须都是纯电动车辆。

有专家认为，鉴于佛山环保问题的滞后，网约车新能源化必然是未来趋势，但如一刀切下去，由于诸多因素串联，可能会导致网约车在一段时间内数量减少，给乘客出行带来影响。

对此，记者联系佛山市交通局，该局工作人员回应，根据要求，正在推进落实此项工作。

市 民

担心叫车越来越难

网约车作为公共交通的重要补充，因其便捷、廉价的优势，很受佛山市民的欢迎，成为不少人出行的第一选择。但这一年多来，随着网约车的准入门槛提高，有市民反映，叫车越来越难。

家住南海的黄女士在禅城上班，平日里经常通过网约车出行，她告诉记者，以前上下班高峰期，通过滴滴网上叫车5分钟内就有人接单，现在有时候要10分钟以上才能叫到，还可能需增加感谢费。

黄女士说，尽管现在叫网约车比以前等的时间更久了，甚至有时叫不到车，但网约车出行较为方便，她表示以后出行还是会首选网约车。

针对于11月1日起，新增网约车须用新能源车。黄女士表示，用新能源车作为网约车有它的好处，但对于市民来说开始肯定会不太适应，因为这可能会导致加入网约车的司机人数减少，市民叫车越来越难。

黄女士建议，政府应该出台鼓励措施，确保网约车数量不会大幅减少，给新能源车更多优惠政策。

对此，顺德的麦先生认为，使用新能源车是未来的趋势，对环保有益。至于网约车新能源化，他觉得，这肯定会对出行带来影响。

网约车司机

挣不到钱很多人退出

从事网约车三年的陈先生直言，这一年多来，佛山退出网约车行当的司机很多，他们建了一个网约车司机微信群，原先500人，现在只剩下200多人。

“网约车的新政策出来后，不少不合规的网约车司机都没有做了。”陈先生表示，网约车限制这么多，平台现在又没有奖励，油价上涨，根本挣不到什么钱。为此，陈先生算了一笔账，一天就算工作12个小时，通常来说一个月都挣不到8000元。

在陈先生看来，现在满足新政策如轴距、发动机功率等限定条件的网约车并不多，大家都是看运气，也有不少人被抓罚款。如果又出新政策，新增网约车要求新能源汽车，陈先生认为，作为司机，跟着政策走就可以了，没有必要担风险。但政府推出政策的同时，还要做好新能源车的配套，特别是充电桩的数量和功能。

根据现行的《办法》规定，节能油电混合动力车辆轴距不小于2650毫米，综合工况百公里油耗小于5.0升。至于纯电动和插电式混合动力车型(含增程式)则轴距不小于2650毫米，纯电动车辆在纯电驱动状态下续航里程不少于250公里，氢燃料电池车辆续航里程不少于350公里。

此外，网约车司机姜先生认为，推出新能源车做网约车有利有弊，新能源车油耗低，一公里才2毛多，而燃油车差不多接近5毛，司机挣的钱更多了。但它的弊端也不少，现在能符合新网约车规定的新能源车型很少，司机选择余地不大，而且对于新能源车的质量，不少司机都有所担忧，因此，在他看来，新能源车做网约车还是需要时间过渡。

网约车平台

推动普及新能源车

目前在佛山的网约车平台包括滴滴出行、嘀嗒出行、曹操专车等，此外还有“有车”、“立刻出行”等共享汽车。

据悉，滴滴出行占了佛山移动出行的绝大部分市场份额。记者通过滴滴出行相关负责人了解到，滴滴目前正在推动新能源汽车的普及，助力能源绿色低碳转型和可持续发展。

该负责人表示，接下来新能源汽车将会率先在运营的交通体系里普及，过去新能源汽车主要是依靠家庭购买，每个家庭要自己建充电桩，成本高、效率低，购买使用的性价比并不高。但在滴滴体系中，无论是出租车司机还是滴滴车主，车辆的使用量很大，相较燃油汽车，新能源汽车能节约更多能源成本。

对于未来的新能源布局，滴滴出行表示，在2020年之前，率先在平台推广超过100万辆的新能源汽车；同时，为新能源汽车时代的到来提前投入，筹备搭建新能源汽车充换电体系，通过开放合作实现全国范围的“桩联网”，为滴滴平台上26万新能源汽车司机带来环保、便捷的充电服务。

目前，滴滴已经在佛山加大新能源建设的前期投入，新能源车辆占比也在持续稳步上升，未来也将遵照政府部门相关规定发展新能源车辆。

对于用户反映的出行难题，滴滴表示，提醒广大用户除了通过快车、礼橙专车、出租车等打车外，还可以通过预约或拼车等多元化出行方式解决出行需求。

专 家

建议设过渡期给予补贴

佛山科学技术学院交通规划研究所所长曾小明认为，相对于经济水平和社会发展，佛山环保领域较为滞后，因此，对于佛山而言，网约车新能源化必然是未来趋势。但在前期并没有铺垫的情况下，要求在11月1日起，新增网约车须用新能源车，这种方式很可能会引发网约车数量的减少，给市民出行带来影响。

曾小明建议，要给网约车一到两年的过渡期，鼓励网约车使用新能源车，给予相应的补贴，但过渡期结束后，再用新能源车就没有补贴了，这样就可以刺激司机购买新能源汽车，不会导致网约车数量减少。此外，这一到两年的过渡期，政府也可以做好充分的准备，比如加大充电桩的建设和管理，引进更多质量可靠的新能源厂家等等。

而佛山市民革副秘书长朱延通则认为，网约车使用新能源车，从长远发展来看，是件好事，对佛山解决环保问题有很大的作用。尽管新能源车相对较贵，但购置新能源车后，司机油钱更少了，足以覆盖购车成本。因此，无论从环境上还是经济上来看，这个做法都值得点赞。