【壮阔东方潮 奋进新时代】白云机场：开放的大门越开越大

【壮阔东方潮 奋进新时代】白云机场：开放的大门越开越大

金羊网记者 唐珩 通讯员 机场宣

改革开放以来白云机场发展迅猛，成为国内三大航空枢纽机场之一。2004年8月，广州新白云国际机场正式投入运营，成为中国改革开放和对外交往的重要窗口。截至2018年8月，白云机场航线网络已覆盖全球210多个通航点,通达全球40多个国家和地区；已有近80家航空公司在白云机场运营，其中外航和地区公司50家。2017年，机场旅客吞吐量达6583.69万人次，在世界机场中排名第13位。2017年，出入境人员总量接近1600万人次，预计2018年将接近1800万人次。2018年4月，机场2号航站楼建成投入使用，至此白云机场开启了“三条跑道、两座航站楼”的新运营时代，对外开放的大门进一步打开。

威水史

这里开启了新中国首条航线

白云机场快要过90大寿了。早在上世纪30年代，广州白云机场就始建于白云山脚，作为中国民航的“南大门”而存在。

广州解放后，中南军区司令部航空处接管了广州白云机场，并于1950年3月将机场移交给新成立的中国民航广州办事处。1950年8月1日，新中国民航第一条国内航线“天津—北京—汉口—广州”的开通，掀开了白云机场的历史新篇章。这是中华人民共和国成立后首次开辟的两条航线之一，史称“八一”通航。随后，白云机场多年来交替承载着新中国军用和民用航空的发展。

1964年4月29日，巴基斯坦国际航空公司开通达卡-上海-广州-达卡国际航线，标志着中国民航打破了空中封锁。与此同时，民航局决定对上海虹桥机场和广州白云机场按国际机场标准扩建。自此，广州白云机场的名称多了“国际”二字，定为“广州白云国际机场”。作为中国民航的“南大门”，上世纪五六十年代，白云机场第一代候机楼也成了广州接待中外领导和宾客的重要场所。

在改革开放的春风吹拂下，白云机场伴随着广东经济蓬勃发展。1980年，民航脱离军队建制，白云机场迎来发展新机遇，多项业务指标跃居全国第一，成为中国内陆最繁忙的机场。白云机场先后修建了第二代国内、国际候机楼，配备了先进的登机廊桥等现代化建筑设施，成为展示广州改革开放形象的窗口。从这里出发的“老广”旅行团、春运热潮、电子产品和海鲜货物，都向世人展示着珠江三角洲地区的快节奏和繁忙景象。这些已成为描绘改革开放后广东腾飞的经典画面。

新征程

A

世界级航空枢纽逐渐成形

广州白云国际机场是中国三大国际枢纽机场之一，也是亚洲乃至世界最为繁忙的机场之一。截至2018年8月，白云机场航线网络已覆盖全球210多个通航点,其中国际及地区航点超过80个，通达全球40多个国家和地区；已有近80家航空公司在白云机场运营，其中外航和地区公司50家。白云机场成为中国通往世界的重要枢纽。

为应对逐渐增加的客流量，白云机场于2004年转场至目前的新址，今年又启用了T2航站楼。从迁入新址至今的十四年间，白云机场旅客吞吐量实现“四连跳”， 2004年转场当年的旅客吞吐量达到2000万人次，2007年突破3000万人次，2010年突破4000万人次，2013年突破5000万人次，2017年突破了6500万人次大关，年旅客吞吐量全球排名第13位，到2018年底有望达到7000万人次。未来客流量排名有望晋升到全球第10位。

近年来，白云机场重点孵化了赫尔辛基、多伦多、马斯喀特、墨西哥城和罗马等多条高质量航线。一个以亚太、大洋洲和非洲地区为主、逐步覆盖欧美等全球地区的航线网络布局已经形成规模。籍今年世航会在广州举办之机，白云机场有望跟更多航空公司合作，未来三年将有望开通28条国际航线，全面加快世界级航空枢纽建设的进程。

B

跻身全球十佳服务机场

除了加速开辟国际航线，近年来，白云机场也建立健全了一套行之有效的安全和服务管理体系，成功跻身ACI（全球机场协会）“十佳服务机场”行列。

2010年，白云机场以“服务零差错、零投诉，安全零事故”成功保障了广州亚运会的举办。当年第四季度，白云机场跻身全球十佳，排名从当初的97位提升到第7位，成为全球服务进步最快的机场之一 。今年9月，广州举办了第24届世界航线发展大会，向世界所有的航空枢纽和航空公司展示广州。今年第二季度，白云机场服务排名晋升全球第一。

在安检方面，白云机场安检队伍从成立之初就引进了当时世界上最先进的安检仪等设备，转场之后更是先后推进启用了“人脸识别”验证系统、电子“二维码”过检、毫米波安检仪、3D安检宣导台等科技创新服务项目，既丰富了旅客出行体验，也通过这一窗口向参会嘉宾展示了白云机场乃至中国民航的人文科技内涵和良好公众形象。从武警部队接管安检，到成立专门安检队伍，白云机场安检水准一直位列全国第一，目前已经成为白云机场打造“春风服务”的名片之一。

今年3月29日，白云机场成为国内三大航空枢纽机场中首个全面接管航空器机坪管制的机场，增强了塔台和机坪的协同工作能力，大大减少了运行协调通话量，提高了航空器地面滑行效率，机场整体运行品质进一步提高。

亲历者

民航高级经济师王疆民:白云机场从跟随者 变成了引领者

民航高级经济师、南方航空的王疆民是土生土长的广州人，今年刚刚退休。他的一生都与白云机场密切相关。

改革开放初期，王疆民高中毕业，在家待业大约一年后，他到白云机场候机楼做临时工作。当时候机楼的候机厅和值机柜台很小，值机、办理登机手续和货运都是一个部门。

随着改革的深入，白云机场很快繁忙起来，客流量成倍增长。随着广东的经济发展，全国各地的人来广东做生意，由于运力有限，到广州的机票一票难求，买机票甚至需要开证明。

王疆民后来上了大学，又在南航国内和国际柜台销售机票，搞过市场营销，也到过海外办事处当销售经理。无论做什么，他的工作都与白云机场有着或多或少的联系。

今年，白云机场T2航站楼正式启用。王疆民告诉羊城晚报记者：“当我走进宽大明亮的候机大厅时，有一种划时代的感觉。过去我们对香港的机场通往世界各地，现代化程度高，效率和服务水平名列世界前茅羡慕不已，现在广州白云机场也到达了这个水平。可以说，白云机场已经不是航空市场中的跟随者，而是在不断发挥引领的作用。改革开放让企业和个人都受益匪浅，在改革开放过程中民航业在发展，我个人也在进步。”

总指挥：刘海陵

策  划：林海利 郭启钊

闫修彦 朱  帆

统  筹：赵  鹏

设  计：范英兰