共享单车骑出界要收5元调度费? 摩拜、ofo这样回应

摩拜、ofo推行“运营区域内用车”，用户按规定骑回可退还调度费

文/图  记者 梁怿韬

广州读者陈先生报料称，他因为骑ofo小黄车时“骑出界”，被额外收了5元钱的调度费，打开APP时才发现地图被标记了运营区域。记者了解到，从今年4月份开始，摩拜单车就在广州上线了“运营区域内用车”，这也被称为“电子围栏”。广州ofo小黄车则是上个月末才上线这一功能。两家公司均表示，上线“电子围栏”是为了规范管理和减少损失，若用户在规定时间内骑回，调度费将会原路退还。

市民骑车回家，被收5元调度费

12月12日晚，广州市民陈先生骑行一辆ofo小黄车，返回越秀区下塘西路的家。平时，他也会骑共享单车回家，并停到家楼下。可是当天骑行结束后，陈先生发现了奇怪的现象。

“我收到一条短信，说我被扣了5元调度费。”陈先生说，看完短信再翻看手机里的APP，发现果然被扣费。仔细打量APP，陈先生发现APP的界面和平时不太一样——偌大的广州地图上，中心城区出现一个黄色框框，上面标注着“运营区域”字样。APP提示称：“即日起，ofo小黄车将仅在规定运营范围内提供用车服务，若您将车辆从运营区域骑行至非运营区域，将额外收取调度费。若您48小时内将任意1辆车从非运营区域骑回运营区域，调度费将原路退还至您的账户。”

“原来我被收的5元，是这种情况。”陈先生称，他赶紧把刚刚骑回家的小黄车，骑到APP上显示的运营范围内。但直到12月14日晚上，陈先生说，自己还没收到退回的5元调度费。

规定时间骑回，可退还调度费

根据市民报料，记者登录摩拜和ofo的手机APP，发现两家均在广州实施了“运营区域用车”制度。

打开摩拜APP上的地图，放大可看到摩拜将广州中心城区和近郊区，以及佛山市中心城区大部分区域，用一个蓝色的框框划出。一旦用户搜索的用车范围接近蓝色框框以外的区域，APP便会提示用户“请在蓝色范围区使用摩拜单车”。在ofo的APP上，广州中心城区同样用黄色框框划出一片区域，APP会提示用户在黄色框框运营区域用车。

ofo在APP上明确告知了收费标准，将车骑出运营区域每次收费5元，如果48小时内将任意一辆运营区域外的车骑回运营区域，则可退回5元费用；相比ofo，摩拜的APP尽管划出蓝框，并提示用户需在运营区域内用车，但APP上并未如ofo般明确显示会收车辆调度费。记者点击APP上用户指南的计费规则栏目，也没发现收费条款。当羊城晚报记者14日致电摩拜客服时，客服才告知摩拜的收费标准：“在广州地区，骑出运营区域外，每次收费5元；两小时以内将车骑回运营区域内，可退回5元。”

记者发现，摩拜和ofo的“运营区域内用车”制度，并非针对广州一座城市。珠三角的佛山、深圳等市，也有划出运营区域。据媒体报道，北京、沈阳等城市，用户也开始发现共享单车APP开始划出运营区域。

摩拜运营范围大，ofo相对较小

通过对比，记者还发现，摩拜和ofo在广州地区划出的运营区域，并不相同。

摩拜在广州地区的运营区域，基本覆盖了广州中心城区和近郊区。地图显示，华南快速干线三期以南、东二环高速以西，番禺市桥以南、佛山一环以东的大部分广州和佛山城区，均被划进运营区域。

相比摩拜，ofo在广州的运营区域则相对小一些，其北面运营区域东起广园快速东圃段，中间一度北漂至北环高速岑村至天河客运站路段，沿着燕岭路一直到达内环路北段后，在白云山风景区以南穿过，并沿内环路一直延伸到石井河与珠江交汇处；珠江大坦沙岛以西、荔湾区芳村以西的广州中心城区范围，大部分是ofo的运营区域；其南面和东面的划分，则相对复杂，ofo以广州大道为界，将广州大道以西的海珠区列为运营区域，以东则划为非运营区域。在越过了海珠区东南部一大片非运营区域后，大学城所在的小谷围岛，又被划入运营区域。

范围划分复杂，用户容易中招

记者发现，摩拜用户在广州中心城区骑行，较难骑出运营区域，但ofo则较易骑出运营区域。陈先生投诉的越秀区下塘西路，以及下塘西路旁边的麓湖，均在ofo的运营区域以外；同属西村区域，环市西路以南区域是运营区域，以北则不是，该区域的地铁西村站，A和B出口是运营区域，D出口是非运营区域；石井河以西的罗冲围和金沙洲地区，是非运营区域；整个芳村地区，是非运营区域；广州大道以东的海珠区，包括广州塔、海珠湖、琶洲、小洲村区域，均为非运营区域。市民游客在珠江新城花城广场一带看到江对面广州塔，欲骑车沿临江大道、猎德大桥、阅江西路等前往广州塔，停车时可能会停到运营区域以外，要被收5元调度费。

12月14日傍晚，记者在被ofo列为运营区域以外的广州塔区域看到，仍有一定数量的ofo小黄车，将广州塔纳入运营区域的摩拜，车辆数量比ofo多一些。从两家共享单车现场停放情况看，基本文明停放，没有阻碍市民游客通行。

ofo回应：按规定骑回 调度费将秒退

报料人说： 承诺的秒退 三天也未见退

“单方面制定这样的规则，对顾客不公平也不合理。”报料人陈先生认为，企业在推行电子围栏时，应当征询用户意见，同时也应设置过渡期。最为重要的是，一旦用户将车骑回运营区域后，应及时退费鼓励用户参与共享单车的管理。

记者了解到，其实从今年4月份开始，摩拜单车就在广州上线了“电子围栏”。而ofo则是上个月末才上线这一功能。

“4月份上线时，我们就通过APP、微信公号推文等多种方式进行了告知。”摩拜广州相关人士告诉记者，摩拜的电子围栏分两种，“一种是蓝色显示，即运营范围，用户可在这一区域内骑行；另一种是灰色显示，即禁停围栏，在这一范围内，用户禁止停车。”

摩拜广州4月15日的微信公号推文显示：“用户前3次骑出运营区，不会收取额外费用，但会收到短信提醒以及App推送提示。骑出运营区超过3次，自第4次起每次将额外收取5元车辆管理费。缴纳管理费后24小时内，将运营区外任意一辆摩拜单车骑入运营区内关锁停车，系统判定后将自动退还管理费并发送通知。”

不过，今年11月7日，摩拜广州再次发布了这一推文，内容有所调整，退款时间减少到关锁后2小时内将任意运营区外的摩拜单车骑回运营区内，才自动退还费用。而在8月28日摩拜东莞的推文上，则显示是24小时内。对这一时间的调整，摩拜方面表示是为了配合政府部门的管理。

ofo方面向记者表示，上线“电子围栏”目的是规范用户骑行，减少单车流失率与废弃率，充分实现共享价值，不过只在用户的APP上设置提醒。而报料的陈先生是通过支付宝页面进入应用，因此没有看到电子围栏上线通知。

摩拜方面表示，一些人把车骑到周边甚至更远就扔在当地，而派人将这些使用率低的车子再运回需要地段时，成本非常高。“我们宁愿不要这5元钱的调度费，更希望用户把车子骑回来继续流通。因为找回来的费用远远高于5元。”

对于扣费，两家企业均表示，如果按规定骑回来，调度费会退还给用户。“我们系统设定的是秒退，因为会涉及手机信号等问题，有时候会有一些延迟。”摩拜方面告诉记者，用户只要在2小时内骑回任何一辆不在运营区域内的车子都可以获得退款。ofo方面则表示，在48小时内将一辆非运营区车辆骑回运营区，调度费将退还给用户，而且也是秒退。

而报料的陈先生向记者表示，ofo广州方面客服已经联系了他，承诺给他退款，最迟在下周一。

记者 程行欢

本版制图/陈日升