2019年春运收官 没想到“春运无新闻”来得这么快

广州南站，旅客有序刷身份证进站 邓勃 摄

广东发送旅客超2亿人次

金羊网讯 3月1日，2019年春运正式落下帷幕。据交通运输部初步统计结果，春运40天，全国铁路、道路、水路、民航累计发送旅客29.8亿人次，与去年基本持平。

广东方面，记者1日从广东省交通运输厅获悉，春运40天，广东全省发送旅客超过2亿人次，同比上升6.95%。其中，道路14826.61万人次，同比上升5.26%；水路576.79万人次，同比下降4.18%；铁路3894.61万人次，同比上升15.46%；民航895.33万人次，同比上升9.14%。

“定制客运”“预约巴士”“预约响应式农村客运”等服务，有效满足了部分旅客的个性化出行需求，使今年春运出行更轻松。

“诚信春运”为“车闹”“霸座”“逃票”等失信行为戴上了“紧箍咒”。各地、各部门加大春运期间信用惩戒力度，及时公示违规失信行为，实现“一次失信、处处受限”。（程行欢 新华）

心声

没想到——

“春运无新闻”来得这么快

3月1日,《新华每日电讯》刊载题为《没想到“春运无新闻”来得这么快》的评论——

2011年春运期间,刚工作一年多的我在《新华每日电讯》写了一篇期盼“春运无新闻”的评论。当时觉得自己有些天真,毕竟那时春运还是媒体人眼中的“新闻富矿”：网上充斥着“一票难求”的抱怨,间或有“裸奔索票”闹剧上演；记者拿相机到售票窗口和候车厅转转,就能拍到一组好照片；挤十几个小时火车回一趟家,就能写出几篇曲折的春运故事……那时真觉得“春运无新闻”近乎奢望。

然而,当我现在试图复盘2019年春运大事件时却发现:在长达40天时间里,几乎没出现多少与春运有关的轰动性事件或话题。可以说,“春运无新闻”已经从奢望变成了现实——曾经让人倍感沉重的春运,逐渐成了一个无比寻常的话题,媒体上的春运报道越来越少。

中国春运是名副其实的“最大规模的人类迁徙”,如今也是观察中国社会进步的绝佳窗口。2019年春运期间,预计全国旅客发送量将接近30亿人次,相当于欧洲、美洲、非洲、大洋洲的总人口。正如CNN最近一篇评论所说,在任何其他国家,这么多人短期内的流动都会让当地的基础设施瘫痪,但中国很好地解决了这个问题。而且从总体来说,春运正迅速从“走得了”向“走得好”转变。

犹记得2011年,原铁道部一位官员在新闻发布会上承诺2015年“春运一票难求的情况将从根本上改观,或者说将成为历史”时,很多人都觉得那是一张空头支票。但事实确实证明,尽管旅客发送总量增加了几个亿,随着网络购票迅速普及、高铁里程迅速增长,买票已不再像过去那样困难。裹着被子熬夜排队、忍痛加价数百元买黄牛票、“千里走单骑回家”等悲情故事,已经逐渐淡出舆论视线。

进入“春运无新闻”的年代,那些关于春运的段子越来越少,这正是满意度提升的表现。过去,网友们热衷于编排段子调侃春运、挖苦铁道部门,但现在已经听不到太多关于春运的段子。这大概是因为,人们在春运期间的体验有了大幅改观,大家都成了春运进步的受益者和见证者,甚至有些“不好意思”再去吐槽春运。

过去谈到春运,人们最容易想到的符号是绿皮车、方便面、彻夜排队、黄牛；但现在人们谈及春运,最先想到的是高铁、复兴号、网络购票、在线订餐。春运,正在成为社会智能化的一个缩影。以武汉火车站为例,旅客可以直接刷身份证进站、刷脸进站,人们已不需要像过去那样提前几小时到车站候车,“即到即走”的理念甚至使得火车站无须设计大容量候车厅。这些都是“智能春运”的具体体现。

“春运无新闻”这种积极变化,映照的是国家的进步。2018年底,中国铁路营业里程达到了13.1万公里,其中高铁营业里程就达到2.9万公里；中国已经成为高速铁路、高速公路里程世界第一的国家,机场数量也已稳居世界前列；互联网购票、自动售票机、刷脸进站等一系列服务措施,正在将过去的憧憬变成现实。从这个意义上讲,春运是一个窗口,让我们得以看到改革开放40余年的点滴进步。

进一步说,“春运无新闻”既离不开铁路、公路、民航等领域千千万万普通劳动者的辛勤付出,更离不开这些年各领域的改革不断推进。发展才是解决一切问题的总钥匙,从铁路系统机构改革到车票实名制、在线选座,从户籍改革到城乡一体化、缩小经济差距,都在以改革和发展纾解社会矛盾、增进公众获得感。

当然,“春运无新闻”并不意味着春运已经无可挑剔,人们对“更舒适的回家路”也会提出更高的要求。让寻常化的春运之路更平稳、更和谐,仍需要更全面地掌握公众的诉求,仍需要在相关领域驰而不息地推进改革。（新华社）

看数据

铁路

广铁客流量再创新高 共发送旅客6200万

今年春运，广铁客流量再创新高，共计发送旅客6200万人次，同比增长14%；共增开列车8753列，其中高铁列车5944列，占67.9%，加开夜间高铁792列，同比增长65%。

广深港高铁全线贯通后首年服务春运，共运客897万人次，跨境旅客数量超230万。旅客从内地乘广深港高铁去香港购物，或从香港乘高铁到内地旅游，已成为新时尚。

（马灿 小贤）

民航

白云机场旅客超830万 航班正常率创“最佳”

春运40天，白云机场旅客量超830万人次，同比增长4.5%，刷新历史纪录，其中国际旅客量近210万人次，同比增长超过9%，创历史新高。航班正常率平均超过88%，创历年春运最好水平。双航站楼首次联袂保障春运，新技术应用也提高了旅客效率。通过人脸识别及二维码扫描等新技术应用，旅客过检效率提升达50%，T2自助行李托运设备国内旅客使用率达54%。

（唐珩 穗机场宣）

公路

广东高速出省干线 平均行车时速80km

今年春运，广东全省高速公路车流量约19391.89万辆次，同比上升5.38%；出省干线车流平均行驶时速约80.1公里，同比上升1.4%。

长时间拥堵路段大幅减少。如虎门大桥拥堵次数比去年同期下降了约23%，拥堵总里程下降约17%，单车过桥时间控制在30分钟以内。

同时，广东交通运输系统生产安全事故起数较去年下降约40%。水路、铁路、民航旅客运输均未发生安全生产事故。（程行欢 粤交综）

看变化

新趋势：反向春运成热潮

“等待‘家’来到身边”

今年节前，广州站出行人群摩肩接踵，外来务工者刘涵伸长脖子往出站口张望。由于丈夫春节要留守单位值班，她便邀请公公婆婆从东北老家到广州一起过年，“今年春运不是等待回家，而是等待‘家’来到身边”。

节前回家，节后返程，这是春运客流的基本走向。但这两年，越来越多年轻人像刘涵一样，将老家长辈接到大城市过年，这折射出一个逐渐热门的新现象：“反向春运”。

根据铁路部门统计，今年春运，反向客流总量增幅预计达9%，北京、上海、广州、杭州、青岛、厦门等都是“反向春运”的热门目的地。

作为“反向春运”热门目的地的广州和深圳，节前到达旅客657万人，同比增加105万人，增长19%。其中广州南站到达旅客278.8万人，同比增长32%；深圳北站到达旅客143.9万人，同比增长23.6%。

与此同时，交通运输部门采取一系列运力接驳措施，让春运“最后一公里”更加畅通。如广州南站继续推行“高铁+共享汽车”服务，在车站地下停车场设置50个网约车、共享汽车专用停车位，同时协调增加夜间公交车开行密度、提供全天候出租车服务和延长地铁夜间运营服务时间；深圳北站实施铁路出站与地铁进站互检互认模式，旅客出站后可直通地铁，无需二次安检。（李妹妍 陶蔚）

新福利：积分能换火车票

“给爸妈买票可不用钱”

铁路部门推出的“铁路畅行”常旅客会员服务早已成为民众关注的热点话题。3月1日，中国铁路在其官方微博发布题为《真的能省钱！积分换火车票攻略来了》的文章，提醒旅客“千万别错过”。

据介绍，首次累积达到一万分时即可兑换车票，且之后用积分兑换车票时不再有限制。常旅客积分还可给父母（受让人）购买车票。用积分购买的车票可以不取票，直接刷二代身份证进站（有安装身份证验票设备的车站）。

该服务自2017年12月20日起试行，凡年满12周岁的旅客均可申请成为“铁路畅行”常旅客会员。值得一提的是，持有港澳居民来往内地通行证的港澳居民和持有台湾居民来往大陆通行证的台湾居民，也可申请成为会员。

该文中还特别提示：积分在会员本人实际乘车到站后5日内自动进入会员本人账户，不能转让；积分自进入账户当日起连续12个月有效，到期未兑换积分自动作废；积分兑换不可与其他方式混合支付；同时，积分兑换的车票可在车站会员服务窗口办理改签，但不办理退票、变更到站。（马灿）