1300米宽水面上“拼积木” 广州南沙明珠湾大桥主桥启动架梁

金羊网讯 记者张豪 通讯员林丹贤报道：南沙明珠湾大桥主桥架梁正式启动！5月16日，两片用螺栓固定成整体的钢梁被浮吊船缓缓吊起，从起吊到调整定位，历经25分钟，主桥边跨首段钢梁架设到位，明珠湾大桥宣告全面进入上部结构施工阶段。根据计划，该桥主桥边跨将用10个月左右的时间完成钢梁合拢，并视现场情况启动主跨钢梁架设。

跨越龙穴南水道的明珠湾大桥起始于万顷沙岛的万环西路，止于南沙经济开发区虎门联络道，是南沙区内连接南沙街和万顷沙的重要交通通道。全长约10.42千米，主桥长2.64千米，采用三主桁中承式六跨连续钢桁拱，其主跨436米将创“三主桁钢桁拱双层桥梁”最大跨度世界纪录。

克服水面波动精准定位钢梁

16日上午10点许，中铁建大桥局现场施工人员正对明珠湾大桥钢梁架设前的设备安全、物资准备等细节进行最后的检查。随着一声令下，一艘起吊高度70米、200吨的浮吊船将明珠湾大桥主桥首段钢梁吊起。

记者在万顷沙侧现场了解到，该段钢梁是由两片钢梁用螺栓的形式固定而成，总长24米、高1.2米、重34.7吨。在现场施工人员的配合下，首段钢梁缓缓调至明珠湾大桥主桥边跨支架上空，待稳定后徐徐下落，经过现场调整和精确定位后，平稳着落于距离水面20米高的边跨支架上，至此，明珠湾大桥首段钢梁吊装顺利完成。

据了解，在吊装钢梁的过程中，现场的不稳定因素有很多。明珠湾大桥项目总工程师梁新礼告诉记者，实施吊装的浮吊船位于水面上，这给吊装增加了难度。水面上会有随时涨潮落潮的情况，明珠湾大桥所跨的龙穴南水道还是主航道，往来船舶频繁，船舶航行所带来的波浪也会对浮吊船的稳定性造成影响，因此，操作人员不仅要提前做好准备，还要根据现场随时作出调整，确保钢梁能够精准定位到其位置上。

在1300米宽水面“拼积木”

据介绍，明珠湾大桥西起于珠江街万环西路，向东跨越水域宽度1300米的龙穴南水道后，东接虎门联络道，全线大致呈西南-东北走向，道路沿线与万环西路、规划灵新大道、凤凰大道-万新大道、环市大道四条城市主干路相交，并从南沙港快速路高架桥底穿过。桥梁设计为三主桁中承式六跨连续钢桁拱结构。

梁新礼介绍道，采用这一形式的桥梁结构，钢梁架设是启动上部结构施工非常关键的一个环节。主桥全桥设有83个节间，由于明珠湾大桥是双层桥梁，每个节间由6片钢梁组成上下两层桥面，其中最大的一片钢梁达到14米的长度，重量为67.1吨。

明珠湾大桥桥面双层布置，上层为双向八车道公路，两侧为人行道，主桥桥面总宽43.2米，水中引桥桥面总宽42.6米。下层两侧预留双车道，中间为管线走廊。在架设的过程中，要先完成下层钢梁的架设，再进行上层钢梁架设，整个过程犹如“拼积木”一般，需由下至上、由外至内逐步拼接成形。

“我们利用两侧同步启动架梁的方式，来有效缩短施工时间。”梁新礼告诉记者，首段钢箱梁在万顷沙侧起吊的同时，南沙侧首段钢箱梁也同步吊起，两侧同时施工，将加快钢梁架设的步伐，预计5个月的时间即可完成边跨合拢。（通讯员供图）