广清城际、新白广城际预计10月开通运营

广州北站“空铁联运”建设效果图

广州花都“空铁联运大交通”加速建设

羊城晚报全媒体记者 周聪 实习生 付迎红

19日，广州市人民政府新闻办公室举行第166场疫情防控复工复产新闻发布会。记者从会上了解到，花都区正结合白云国际机场三期扩建工程，推进空铁融合示范区规划设计、广州北站综合交通枢纽建设和机场周边旧村改造。广清城际、新白广城际预计10月开通运营。

白云机场三期进入施工阶段

打开粤港澳大湾区建设版图，花都是粤港澳大湾区重要的大型空铁双枢纽所在地。花都区副区长姚汉钟介绍，白云国际机场是辐射全球的大型国际航空枢纽，2019年旅客吞吐量超过7338万人次，居全国第三、全球前十，三期扩建后将达1.4亿人次/年。

广州北站位于中国铁路南北大动脉京广高铁上，规划预留18台36线，远期旅客年发送量达4300万人次，距离白云机场直线距离10公里，是华南地区进入广州的门户站。通过空铁联运可把机场腹地范围进一步扩大到泛珠三角区域，覆盖人口超过4.53亿，占全国人口的35%。

目前，空铁融合示范区进展如何？姚汉钟表示，花都区正在积极推进广州白云国际机场三期扩建工程及噪音区的征拆安置工作。截至8月18日，两个安置区启动区已完成征拆转入施工阶段，四跑道已清理交付土地6280亩，五跑道及北部飞行区绕行滑行道项目已完成数据摸查和评估工作。广州北站一期站房已完成工程施工，广清城际广州北至清远段、新白广城际广州北至机场T2站段已完成静态验收，预计国庆前实现一期站房投入使用，10月份实现城际轨道开通运营。

花都区还规划在白云机场和广州北站之间，构建“2+1”多模式空铁联运体系。陆侧包括在建的穗莞深（新白广）城际轨道和雅瑶快速路，可实现15分钟直达机场。空侧专用轨道线选址已基本稳定，北站T4航站楼至T1、T2航站楼将缩短为“6分钟”，实现“到北站即到机场”。

空铁联运优化城市发展格局

8月3日国家发展改革委正式批复《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划》。根据规划，花都区将引入广清城际广州北至广州段、广州东至花都天贵城际两条城际铁路。近期，花都区还规划研究引入了广州至珠海（澳门）高铁、广州至清远铁路延伸至永州、广佛环线城际铁路、地铁二十四号线等线路。

“空铁联运的枢纽作用将完善大湾区城际交通体系、提升花都的发展定位实现从交通枢纽到新经济中枢的转变。”姚汉钟表示，空铁联运将优化花都的城市发展格局。

在空铁融合示范区产业布局方面，花都区将重点构筑枢纽商务、科技创新、特色消费的“三轮驱动”产业发展格局。其中，枢纽商务主要聚焦湾区北部高端商务功能，科技创新主要集聚临空高附加值创新科技产业，特色消费主要打造岭南文商旅新客厅，同时大力发展临空总部办公，高端商务、商旅服务、会展商贸、智能电子产业、新一代信息技术产业和军民融合产业。

“示范区未来将建成国际一流的枢纽型经济引领区，提升广州对粤北、泛珠三角地区的辐射能力，成为联络广深港澳科技创新走廊、珠江西岸先进制造业产业带的重要平台节点。”姚汉钟表示。

盘活1417公顷机场周边用地

花都区位于机场周边的旧村共29条，低效用地及三旧图斑面积高达1417公顷。传统单一的单村改造、就地平衡更新模式无法实施，必须在更大的空间尺度考量城市更新的组织模式。需要在空铁融合发展示范区中统筹考虑全域的改造平衡与指标腾挪，盘活机场三期扩建及噪音区安置整理出来的土地资源，实现枢纽经济外溢。

目前，花都区正在以广塘村和东莞、东镜、石塘三村联动改造为试点，探索“增存联动、一二级联动、噪音线内外联动”的全域城市更新新模式。

下一步，花都区将全面加快推进白云机场——广州北站空铁联运大综合交通体系建设，邀请国内外高水平设计团队，深化产城融合、人口结构、职住平衡、产业发展等方面的规划研究，整体提升花都区在广州增强经济和人口承载能力方面的重要功能定位，打造高品质宜居宜业宜游的优质生活圈。

据悉，针对高端产业和高端人才的需求，花都将引入广雅中学、黄冈中学、华师大附中、北大附中、广大附中实验学校等名校教育资源；建设岭南文化馆、中山大学附属仁济医院等公共文化设施和医疗服务设施；依托花都湖和新街河构建蓝绿交织城市公园体系，建设公园里的城市。